据近期报载，去年全国轿车销售共72万辆，而实现在北京的就达10万多，北京车市成了国内“七分天下有其一”的最大轿车市场。

        “七分天下有其一”意味着什么，局外人可能并不关心，而直接或间接“吃”汽车的人就不能不关心了，因为它确实关乎着汽车人的某些眼前或长远的利益……

        除了经济地位、购买力等直接因素，北京的汽车市场历来没有外地司空见惯的“品牌排斥”现象，北京人对轿车也没有十分特别的品牌偏好。尽管北京也有地方品牌车型，但更重要的在于，北京人骨子里的“爱谁谁”心态，对消费心理有着一定程度的影响——不管你多大的口气，多硬的牌子，北京人一定是按照自己的标准来打量你的车，很少被人为制造的各种概念、潮流所裹挟，谁想在北京车市制造点“扎堆儿”效应是非常困难的。这样的市场环境与消费心理，为各品牌相对公平的市场空间提供了保障，这也正是各品牌轿车争相挤进北京的重要原因。

        北京是首都，各种各样的“中心”地位不说也罢，但是“信息中心”这一点对汽车厂家的诱惑同样不可低估。在外地月销1000辆车，也许没有在北京卖500辆车整出的动静大——影响力日甚一日的汽车新闻，数倍于外地的新闻媒体，其对全国的幅射力是难以想象的。推出一款新车型，只要在北京打响了，号召力自然也就有了，推向全国就没多大问题，整个市场推广也就成功了大半。这也正是一些厂家明确提出将北京定位于“战略性市场”，不论赔赚，也要豪赌一场的原因之一。

        “七分天下有其一”昭示着北京车市的市场潜力，也折射了北京车市的某些特点，汽车厂商们对此予以关注当在情理之中。但是换个角度看，也正是北京车市的“相对成熟”，对厂商的实力提出了更高的要求。在北京车市混饭吃，想靠投机取巧，靠耍小聪明绝对不行。而对汽车市场负有服务与引导责任的政府部门来说，“七分天下有其一”来之不易，维持、发展这一成果，亦需更具创造性的工作。只有这样，北京车市才能向更高目标迈进，消费者才能得到更大的实惠。（2002-2-24）