今天去北大上张斌教授的心领导力课，收获太大了：一切皆有可能。回家打开电脑，新闻说，铁道部鼓励民间资本投资铁路。这可是和台湾回归祖国怀抱，同一等级的大喜事啊。http://finance.qq.com/a/20120519/000417.htm。在此，请允许我对民间资本投资“密云-承德-赤峰，高铁”，提供一个仍需完善的方案，并希望抛砖引玉，尽快促成中国民间资本投资高铁建设的好事。

密云前不久发布新闻，京沈高铁，将开通到密云的支线，2014年通车，15分钟即可从密云到达北京南站。而从密云向北，到承德只有160公里，从承德到赤峰也只有200公里。如果允许民间资本投资铁路。哪怕是运营权还是归政府（现在的铁道部，未来的交通运输部），我们也可以做出这样的策划，把北京到赤峰的距离缩短为一个多小时。

⒈ 承德和赤峰，各提供10平方公里的住宅用地，用于吸引老百姓投资高铁建设。

⒉ 按每平米5000元，每套住宅120平米，总价60万元，接受老百姓投资高铁建设。

⒊ 每平方公里建120平米住宅15000套，两市总计30万套120平米宜居住宅。

总计募集资金1800亿元。其中：

⑴ 计提123.12亿地价款。（每平米住宅342元，政府征地是可以赚钱的）

⑵ 计提1008亿元建房款。（每平米住宅2800元，除每户120平米住宅外，每栋楼的150户，共有住宅楼的地上1层和地下1、2层，总计2200平米底商及配套，每户每个季度预计可以分享1700元配套收益哦）

⑶ 计提122.4亿元市政配套费，（每平米住宅340元，提供完善的市政行洪管网，并为每栋楼的150户，提供120个停车位）

⑷ 计提180亿元商业配套费。（每平米住宅500元，用于建设属于政府的商业及配套，总计600万平米，保守估计每年可赚取45亿租金，帮助两市政府实现可持续发展）

⑸ 计提6.48亿元社区公园费（每平米住宅18元，用于建设总面积146.6万平米的社区公园，平均每户4.888平米。每户在所购住宅楼下，另有25平米私有产权绿地）

⑹ 计提360亿元高铁建设经费。（每平米住宅1000元，高铁成本≤每公里1亿）

⑺ 以上六项合计1800亿，30万户居民，每户只需支付60万元建房款，即可得到永久所有权的120平米住宅。并且可以最低首付3成，不限购（承德、赤峰，均非限购城市）。

对于承德和赤峰两地的市民，或者自愿在两地置业落户的中国公民来说，区区60万元，不仅可以为自己购买一套120平米的板楼三居，更可以帮助承德和赤峰，实现一个半小时到北京的高铁梦（现在需要超过9小时，且硬座70元）。这已经是一种双赢，无论是人民居住条件的空前改善，还是政府每年至少45亿的可持续租金收入，以及便捷、高速、安全的高铁。

当然，对于这两个城市来说，投资建设高铁，虽然不一定能取得运营权，但肯定可以因为投资，而得到七成收益权。也就是说的说，两个城市投资建设这360公里高铁，至少可以得到车票收入的七成。

有两个问题，一是这个七成车票收入，每年是多少钱？二是这笔钱该怎么用。

按照平均每天20班高铁，每班高铁1220座，每公里票价0.3元（也就是108元就能从赤峰到密云），满座率70%估算。每年的票款收入大约是6.73亿元。其中，铁路运输部门的三成运营收入大约是2.02亿元，投资高铁的两个城市，则能得到大约4.71亿元的分红。

对于这笔分红的使用，建议每个城市提供15万亩林权，用这些分红，给每亩林地每年支付大约1500元养护费。这也是一种双赢：

按照每30亩地，请一名护林员计算，可以提供一万个就业机会，每个护林员，每年可以得到4.5万元的年收入。当然，前提是得好好养护这30亩林地。

每户投资高铁的居民，都可以得到一亩林权。如果种果树，每年收获的果实，都是自己的，如果种乔木，将来收获的实木，卖多少钱，也都是居民自己的。而且可以实现多样性，毕竟30万户居民，每户喜欢种什么树，就有权自己掏钱买什么树苗。

因为是政府募集资金，所以，操作起来很简单，直接开立账户，并签约委托银行收钱。然后电视台放公益广告，愿意出资建设这条高铁，并得到宜居住宅的老百姓，到银行去填表，然后将18万元首付转入政府开立的专项账户。无论是对承德还是赤峰，区区15万套120平米3居，一个月肯定售罄了。

好了，先写这么多，虽然肯定有人会问，密云政府，又能从中得到什么好处？其实很简单，密云的经济，会被极大的带动，而且，还可以增加这样一个条款，投资这条铁路的七成权益，扣除每年4.5亿护林费之后的余额，承德市、赤峰市、密云县，各占三分之一（修高铁要占密云的地皮哦）。这样三地政府就绑在一条船上，可以齐心协力了。至于密云的房地产该怎么搞，我就不赘述了，如果密云觉得需要，可以随时找我提供建议。

总之，对于中国人民来说，允许民间资本投资建铁路，真的是和“收复台湾级别相同的巨大功绩”。想想吧，北京到武汉，绝对是中国最重要的铁路大动脉之一，而因为民间资本无法进入，这段1200公里的旅程，乘坐目前最快的火车，竟然也需要起码10个小时。至于北京到赤峰，因为不允许民间投资，最多一个半小时的路，坐现在的火车，九个小时您也到不了。

中国需要民间资本投资铁路，希望每个人都能勇敢的独立思考。

如果您是一个中国人，而且不觉得自己是奴隶，请您支持我，相信一切皆有可能！