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谁为立交桥占地买单?

(2006-03-28 11:43:43)
分类: 关于买地卖地
立交桥,可以说是北京的一个特点,从1974年的复兴门立交桥开始,32年来,大量的立交桥,占用了大量宝贵的土地, 以五环路为例,长仅99公里的五环上,居然有70座各种立交桥,其中仅占地数百亩,建设投资上亿的就超过13座。 总长仅32.7公里的二环路,有立交桥31座;总长48公里的三环路,有立交桥44座,跨河桥9座,过街天桥62座;总长65.3公里的四环路,共有桥梁147座,总占地面积超过412万平方米; 这些触目惊心的数字,居然还被一些人当成功绩来夸耀。 以四环路的412万平米为例,如果按照容积率3.0,楼面地价4000元计算,仅土地价值就高达494.4亿元,这么大一笔费用,难道有谁可以有权一笔勾销么? 有人说,交通占地是应该的,可是如果有方案可以让市内基本不占土地呢? 有人会说,那岂不是要增加很多投入,其实也不然,看看这个设计: [img]http://www.linecity.cn/todtown.gif[/img] 轨道交通的占地被立体空间化,从而不再占用宝贵的地皮,而且完全不会产生地铁那样高昂的建设费用。 [img]http://www.linecity.cn/ygdc5.jpg[/img] 事实上,看看这张图,就是在普通的公路上铺一根铁轨而已,而且成本比修公路还低,因为公路还要考虑不同的压力,通过不同重量的车辆,而这种有轨电车专用路则完全不用考虑。 [img]http://www.linecity.cn/ygdc6.jpg[/img] 另外,这种有轨电车非常安静,节能,可以室内运行,还减少了排水、防雨等成本。 当然,我也知道有些领导会抵触,因为降低了工程总造价,他们能捞的就少了,可我真的不得不呼吁,既然国家审计总署已经发现超过93%的国家财富损失是由于管理和设计原因导致的,那为什么不可以为人民,为国家做一些事情呢? 难道真的因为大工程,看上去可以给政府点面子,于是就和秦始皇一样牺牲所有百姓的利益么?水能载舟,亦能覆舟啊。

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