很多人由马航370航班联想到2009年的法航447航班。又由法航447航班联想到马航370航班。

    2011年4月3日清晨，“阿卢西亚号”勘探船，为了揭秘法航447航班究竟出了什么事，在南大西洋的暴风中颠簸。船尾甲板上，船员纷纷披着雨衣，目光穿过波涛汹涌的海面，盯着远处地平线上浮出水面的一个模糊的黄色物体的影子。这个模糊的黄色物体是一艘无人侦察潜艇，这艘潜艇上，有他们迫不及待想看到的15000张照片。但潜艇刚刚浮上水面，暴风就凶猛来袭，30节的风速和足有四英尺高的巨浪就扑到了船上。这时候去收回潜艇过于危险，船员们只好等。

    而接下来的马航370航班呢？是不是也将有这种过程？笔者认为，最好是有这个心理准备。

    整整八天，“阿卢西亚号”勘探船都在法航447航班的最后已知位置附近进行搜寻工作，法航447航班2009年6月在飞行的中途消失。在之后的近两年时间里，先后有其他的三只搜寻队伍想寻找航班的残骸。这是“阿卢西亚号”勘探船的第一次搜寻工作。勘探船上载有三艘里莫斯6000型潜艇，这种潜艇是世界上最先进的水下探测设备，它在海底进行了20小时的地毯式搜索后，重新浮上海面，给勘探船上12小时轮班、详细分析数据的搜寻队伍传回声纳图像。当时，虽然失事飞机的确切位置仍未确定，但在前一天，一位科学家指着显示屏上一些不寻常的东西问道：“这是什么？”，从那时起，船上的人有了盼头。
    而接下来的马航370航班呢？是不是也将有这种过程？
　　每个船员都知道这次搜寻工作的重大意义，这绝不是像对马尾藻海域的扫描或是对海水样本盐度的研究一样简单。不幸罹难的228名乘客的家属焦急的等待着搜寻结果。对失事飞机的搜寻工作已经进行两年，耗资超过2500万美元。当时，“阿卢西亚号”获得了1200万美元的资金以进行搜寻工作，但法国的调查机构已经默认这将是最后一次对失事飞机残骸进行搜寻，因为如果连“阿卢西亚号”都找不到失事飞机的话，恐怕，结果真要石沉大海了。

    而接下来的马航370航班呢？是不是也将有这种过程？法国《费加罗报》4月7日报道，马航失联航班MH370的黑匣子搜寻工作正在紧锣密鼓地进行，各国用于搜寻的费用已远超当年历时2年的法航失事客机搜寻费用。其中，中国在搜寻方面的投入约占搜寻总费用的一半。

马来西亚国防部长希山慕丁近期表示，参与行动的26个国家并未注重搜寻费用一事。无论是马来西亚政府还是其他国家政府，没有任何人在谈论费用问题，大家共同努力的唯一目标：尽力寻找飞机。

根据来自其他媒体的数据，从搜寻开始到目前为止，MH370航班的搜寻费用已超过5000万美元(约合人民币3.1亿元)。在1个月时间内，马航的搜寻费用已超过2009年在大西洋坠毁的法航航班搜寻费用。当时，法航航班搜寻耗资3200万欧元，但历时2年。

失事马航上有154名中国人，中国也是对MH370航班搜寻资金贡献最大的国家。据中国某媒体引述一位专家的估计，中国调动21颗卫星搜寻飞机残骸，卫星变轨耗资达1600万美元。此外，为了管理及加强搜索工作，超过13架飞机紧急奔赴马来西亚及澳大利亚。3艘中国舰船(其中2艘配有直升机)同样出动，据估测，其每日费用达30万美元。与此同时，1艘两栖登陆舰也加入澳大利亚附近海域的搜寻队伍。据悉，这艘两栖登陆舰每日或消耗中国政府10万多美元。