近日，北京未来轨道交通规划方案出台，到2020年全市轨道交通总里程将超过1000公里。规划包括M-市区地铁线、L-市区轻轨线和S-郊区快线在内的20条轨道交通线路。届时，地铁交通将覆盖北京东南西北四个方向并连通多个郊区卫星城，形成四通八达的地铁网络体系。绿色环保、便捷的轨道交通将给人们的居住和生活带来重大影响，地铁将成为人们生活的重要组成部分。

   随着北京市轨道交通规划和建设力度的增大，尤其是2007年以来，地铁5、10号线的投入使用使居民越来越青睐于这种快捷的交通方式。同时，人们的居住格局和购房区域选择也随之发生了重大变化，轨道交通对沿线的二手房和房屋租赁市场起到积极的促进作用。

   北京“我爱我家”房地产经纪有限公司根据对地铁沿线房产进行检测，根据未来轨道交通发展规划，总结出以下轨道交通影响楼市的四大特点：

第一、  总体受益南城最大。

    从已经使用和即将开通的地铁5、4号线，正在建设的大兴线、9号线、亦庄线以及预计在今年年底开工建设的地铁7、14和房山线无不将南城作为主干路段。北京南站、南三环等重点区域被轨道交通有效的连接起来，形成未来南城庞大而顺畅的交通网络。交通是地区发展的首要条件，因此，轨道交通成为南城发展的“中枢”，将彻底改变这里交通不畅的“窝城”的状况。

    由于北城发展比较成熟、人口居住密集趋于饱和，房价也处于较高水平。而南城具有广阔的空间，房价较低，国家“十一五规划”重点发展南城成为有力的经济支撑，轨道交通的建设可谓是“如虎添翼”，有越来越多人由北向南迁移，南城二手房市场正在悄然崛起。

    据“我爱我家”市场研究中心数据显示，地铁5号线开通一年以来，天坛、刘家窑以及宋家庄地区的二手房交易价格平均涨幅大致在17%，租金价格的增幅水平也达到了12%。不久前宣布即将于明年9月开通的地铁4号线如一棒“重弹”快速引燃南城二手房市场，尤其是马家堡地区，二手房均价已经达到12000元/平米，房屋租金也比地铁开工时上涨了30%以上。

   出行交通的完善，将带动更多的人来这里置业。例如，地铁4线贯穿南北，轨道交通提供了方便出行方式，在高房价区中关村上班的白领或商业人士便可以选择在马家堡等低房价区买房。由此看来，因为北城交通体系较为成熟，轨道交通更多的起到“画龙点睛”的作用，而收益最大的是南城。

第二、  端点带动作用大于中间核心区。

    “我爱我家”认为，轨道交通的开设对沿线楼市的影响是端点带动作用大，而中间核心区的带动作用较少，这主要取决于地铁两端与中间区域的房产价差。

    以开通的地铁5号线为例，其南北端分别是南三环宋家庄和北五环立水桥至天通苑地区，这两个地区均属于较大的居住区域，但以往交通不便，一直处于相对稳定的居住状况，房价和租金都较低。而地铁5号线中间的南北二环和北三环区域均属于城市核心区域，其交通、配套等设施较为完善，房价和租金处于较高水平，涨幅空间不大。因此，地铁5号线就形成南北两端的房价和租金洼地。这就为一些在市区内上班的普通工薪阶层提供了更好的置业和租房机会，距离市区不到30分钟的路程，很多人都愿意将家设在房价便宜的南北端点区域。另外，天通苑这样的大型居住社区也给租房人提供了更多的选择机会，以和平里为例，这里的二居室租金均价在2500-2800元/月·套，而地铁5号线的北端天通苑地区二居室租金均价才2000元/月·套，两个地区租金最低每月可省500元。

     从二手房价格开看，两者的差别更加明显，崇文门到刘家窑站仅有三站地的距离，而两者的房价则分别为14000元/平米和11000元/平米，相差3000元/平米之多。交通得到保障，南北两端房产的价格优势显露无疑，人们置业和租房向地铁端点区域转移就形成了轨道交通沿线房产两端“热”，而中间平稳的态势。

第三、地铁开通前对房产买卖影响大，开通后对租赁市场影响大。

    地铁在施工阶段，由于具有开通的预期效应，轨道交通沿线的房产价格在地铁开通前会进入一个较快的上涨空间。以地铁4号线为例，自2004年开通建设以来，龙背村周边房价涨幅高达100%。而当地铁真正开通之后房价涨幅就会不太明显，而租金价格将快速上扬。因为地铁沿线的租房需求只有当地铁完全通车之后才会逐渐释放，很少有人会在地铁建设期间就提前租房的，租房不同于买房，因为购买预期而导致房价上涨，租赁则是即时效应，只有地铁开通之后其对沿线租赁市场的影响才会体现。

    从以上的分析，我们可以清晰的感受到，轨道交通的发展对其沿线房产的影响具有一定的规律性，随着地铁规划和建设不断加强，“地铁族”人数不断扩充，在地铁沿线置业和租房的人将越来越多，居民在享受便捷出行方式的同时，更应该细致了解轨道交通与房产的影响，在北京这样的大都市中找到适合自己的置业方式。