别克君越这款车已经开始接受预定了，说实话我还是比较喜欢这款车型的，但是从营销的角度看，这款车将无论如何都卖不过经典的别克君威，原因并不在于产品本身，原因在于别克错误的一些品牌定位。

 

通用汽车旗下的别克从进入中国开始，销售就还不错。但是它却在品牌延伸上面犯了一个错误。别克在美国是一个中端定位的汽车品牌，当然，进入中国市场之初，它的定位还是相当高端的，我想这点是没有错的，因为美国和中国之间的生活水平本来就有相当大的落差。欧莱雅巴黎在欧洲就是超市品牌，但是在中国，它也做了很多年的中高端百货商店品牌。

 

别克最大的失误是错误估计了中国市场消费者对品牌认知的提升，肆意地将别克品牌延伸到了别克赛欧和别克凯越。这个错误相当巨大，一下子把别克的定位拉到了当时的10万块钱车型。这个定位虽然使得赛欧和凯越在一段时期以内销量猛增，但是对品牌的伤害却是相当长久的。别克赛欧是一个家庭定位的经济型汽车，而别克以往的定位却是集中在中高端公务用车。

 

别克显然是意识到了这个错误，并在去年开始在赛欧这款车型上使用雪弗兰商标。雪弗兰在美国也的确是低端定位的品牌。但是，他们在凯越这个车型上，却依然使用别克品牌，而事实上，如果要改正错误，别克必须在凯越上也使用雪弗兰商标。这个错误是可以理解的，因为不久推出的雪弗兰景程事实上定位和凯越相去并不远，并且价格还超过了凯越－－这事实上更增添了这两者品牌定位的混乱。这些都显示出了通用的产品和品牌规划的无序，凯越使用别克这个品牌，所付出的代价就是别克品牌的高端界限已经在别克君威上封顶了，通用如果要继续往上延伸别克品牌，已无可能。

 

别克君越将是一个品牌肆意延伸从而导致失败的产物。这几年来，汽车已经从产品年代走向了品牌时代，消费者不仅关心车型是否好，更要关心他们开的是什么牌子的汽车。途胜再好我也不会买，因为它挂的是现代标志。途锐尽管性能优异，但是谁都不信大众品牌标记的车能卖到85万，所以它也不可能是宝马X5的对手。

 

别克正确的做法是应该在君越这款车型上使用新的高端品牌，我想从国外引进一些品牌对通用这样的公司来讲并非难事。但是他们太相信品牌延伸的力量，却错误低估了中国人对品牌认识的进步程度。