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    早起，考察团一行乘上高铁赴台中。

    城市风貌、窗外原野在景色飞掠而过。

    大陆考察团的同伴们在观景、闲聊或打瞌睡。

    高铁贯通台湾西岸，来往台北至高雄单程只需约90分钟，比原有特快列车所需的4小时缩短两个多小时。台高铁工程采用日本、法国混合技术，线路全长345公里，时速达到300公里。

    列车运行舒适快捷平稳。

    台高铁项目耗资约5000亿元台币（注：1：4.4汇率，RMB1，140亿），属民营投资性质。联想中国大陆已步入日程的京沪高铁，恰巧其工程造价约RMB1000亿，因政府资金主导，资金相当紧拙。何不学习台湾作法，将新建的京沪高铁民营化，一来改革国营铁路的低效，二来给民间聚集的庞大资金给与出路，借以减弱股市、房地产的“热钱”压力。何乐不为？

    资料显示，目前大陆铁路投资来源仅简单依靠铁路建设基金、债券和国内金融机构贷款，每年实际投入的铁路建设资金约RMB亿元。

    预计，未来的5年中国大陆铁路建设需要RMB1.25万亿元的投入，亦即亦即每年投资2000亿元以上，每年缺口在500亿―800亿元。