开车的人大约都时常有沮丧感觉——刚变线超过一辆慢车，走不多远就碰到更慢的车，然后眼看着没变线的车反而走到你的前头。我太太经常嘲笑我，不断变线的结果，并没有比她早到多少，而公里数肯定多走不少。算算公里数与即使早到的一会儿，概率肯定是不合算。但大多数人大约都是不能忍受坚持在一条线上走下去的，因为路上各种引导你离开的因素太多，你总想比别人走得快。我的技术并不好，技术好的人变线不断晃过对方，左右穿插如入无车之境的更多。但沮丧尽管时有，大家可能还会选择经常性的变线超越，再落后在别车后面。因为从心理上说，自己还是在不断比慢车快，赢得的是心理概率。

　　我自己在开车时，经常提醒自己，确实，选择一条道路，平静地走下去，一定是最好选择，但实际上，往往仍然无法被前面的慢车憋着。

　　还有一种现象：《东方时空》的朋友告诉我，白岩松为追求时间概率的做法是，上机场选择从中央电视台直接往南，从南四环甚至南五环绕行，以牺牲公里数的方法节省堵车时间。从时间就是金钱的概念，这种绕行方式从概率上也许是合算的。但自从我住到郊区，上下班路线延长后，发觉一个现象：以公里数除时间，时间反而节省了。这其中，城外不堵车，城内堵车是常态。许多朋友不相信我回家只需50分钟左右，上班也就一小时多一点，因为他们的距离比我近10公里甚至20公里，在上下班大家都面临堵车时，相差时间并不多。我想来想去，觉得还是因为路线延长，堵车概率在其中缩短的原因。堵车既然是常态，必然这路段堵那路段不堵，从消极概念，是堵车无处躲避；从积极概念，则肯定有堵有不堵。堵与不堵既在概率中，堵总只在一定距离，路线长了，除非特殊情况，堵总是被稀释了。如果从这个想法去看白岩松的绕行，路线延长本身的概率也必须考虑，他所付出的公里数与时间关系，就未必是合算的了。

　　开车路上有闲暇时就会想这些有趣的现象，越想越觉得哲理其实离我们就这么近，但被叙述成哲理的时候又那么深奥，因为不深奥就说不清其中的关系，只是可能经不起推敲的感觉而已。再想，人生又何尝不是如此？