据《中国房地产报》 记者 杨鹏 江阴报道

今年年初，江阴苏南国际集装箱码头有限公司挂牌成立，这不仅是临港新城的一个标志性事件，对于江阴乃至无锡也都具有不同寻常的意义。其意义不仅在于加快港口建设，培育临港产业，使江阴港的集装箱运输量迅速翻番，使无锡获得了通江达海的新一轮竞争制高点。更重要的是，苏南集装箱码头的大股东是上海洋山港和外高桥港的“老爸”，也就是上港集团。双方的合作不再仅仅停留于单纯物流链层面，更向资金链层次深入迈进。这使江阴港顿时获得同样定位为洋山港组合港的其他沿江港口难以企及的优势。

“我们和上海港、外高桥港、洋山港的合作不仅仅是一种港港合作，而且是资金链的合作，是亲家的合作。” 江阴临港新城管委会主任高佩指出，“正因为有资金链的深层次合作以及双方管理层的合作，洋山港、外高桥港对江阴港停靠的船舶会更加关心，更加厚爱，在停靠方面完全是自己人的关系，因为通过江阴港提供给洋山港和外高桥港的船只是从上港集团合资的江阴码头开出的。”

上港集团和江阴港合资组建的苏南码头，注册总资本1250万美元，由四方股东组成。上海方面，由上海港集装箱股份有限公司、上港集团在澳门的外资公司共同出资，两方持股比例占总股份的45%。江阴方面，由江苏江阴港港口集团股份有限公司和江阴市政府出面。上港集团虽然是大股东，但是江阴方面却留有余地，没有把控股权轻易让给上港集团。在博弈中合作共赢，江阴一方面充分借力上海港，一方面依然把港口资源牢牢掌握在手心。

集装箱运输的优越性已经初步显现。自2006年3月2日开港以来，苏南码头作业能力不断提升，吞吐量快速增长。4月份单月全港集装箱吞吐量达8248标箱，同比增长114.35%，5月份全港单月集装箱吞吐量突破了1万标箱，达10337标箱。今年1至4月的统计数据显示，江阴港在全国内河港口货物吞吐量排名由2005年底的第7位上升到第4位。

2006年，江阴新港区计划建成7个万吨级外港码头泊位、20个千吨级内港码头泊位、100万平方米陆域堆场，20万平方米室内仓储和6万平方米的公共服务区。今年完成10万标箱已经不在话下，江阴港的雄心是2010年集装箱吞吐量达到100万标箱，建设20个以上万吨级泊位，货物吞吐量超过1亿吨。这一目标的实现必将给临港新城带来日益强劲的物流、人流和资金流，成为临港新城中央商务区乃至周边经济增长的巨大引擎。

除了与上海港的紧密合作，江阴港也加快了与周边空港联运的合作步伐。无锡机场2006年上半年进出吞吐量已经达到40万人次，全年有望达到80万人次，并且已经开通香港包机和澳门航班。南京禄口机场则明确定位，打造成完整的货运机场，这对江阴港的发展货运非常有利。“江阴港正加紧和周边空港联络，为企业提供联运便利。”高佩说。

经过9个月的努力，江阴港的航线也在快速增长，目前内贸航线和外贸内支线已达30条。国际航线方面也已着手准备，计划在10月份首先开通韩国的釜山线和蔚山线。釜山和蔚山是一对姊妹港，也是韩国重要的工业基地。作为韩国现代汽车所在地，蔚山已经发展成为韩国的汽车城。蔚山线的开通将输送大量汽车零部件，通过江阴港与苏南乃至苏北相匹配。

为了筹建临港新城新港区，江阴市政府可谓颇费苦心。

作为1992年国务院批准的一类对外开放口岸，江阴港的根基本已相当深厚。经过多年的经营建设，口岸海关、检验检疫、外轮代理等服务机构及配套设施已十分齐全，至2005年底，江阴35公里长江岸线已建有各类码头泊位71个，其中万吨级以上泊位35个。但是，由于码头建设耗资巨大，需要多方力量投资参建，这些码头的股权已经分散在当地一些大企业集团手上，且多半都是名花有主的业主码头，公用码头资源十分稀缺。

临港新城新港区规划有3个港区和4个码头，其中苏南码头相中的3号码头区域，原属与华西村齐名的新长江集团。对于这样一个会生金蛋的金母鸡，实力强劲的新长江集团无论如何也不愿轻易转手。不得已，为了加快整合临港新城港口资源，江阴市政府只能耗资数亿元从新长江集团手上购买3号码头，其中辗转艰难可以想见。

3号码头是江阴临港新城新港区重点建设对象。定位为多功能码头的3号码头，主要经营集装箱业务，是交通部规划的长江下游最重要的区域性枢纽港之一。按照上海国际航运中心江苏一翼的重要组合港、长三角地区集装箱支线港、江苏沿江地区江海河中转港、水陆换装枢纽港的功能定位，采取“地主型”港口管理模式，由上港集箱、江阴港口集团和江阴市政府合资组建的苏南国际集装箱码头公司租赁经营。其战略地位举足轻重。

2005年初开工建设的3号码头，于2006 年1月份基本建成。“我们在码头建设上汲取了其他开发区的教训，岸线利用寸土寸金，尤其注意纵向布置，精细规划。”高佩表示。

尽管资源有限，困难重重，3号码头还是在589米长的有限空间内实现了最大靠泊能力5万吨，布置了1万吨级、2万吨级、3万吨级泊位各一个，并且在1090米长的深水港池内布置了8个5000吨级泊。在纵向布置方面，新港区充分挖潜腹地资源，并为后期发展预留空间。3号码头南面1000米处便是新开辟的江阴保税物流中心，一期运作面积38.8公顷。同时还规划了1000万平方米的陆域堆场，并且预留了二期仓储开发用地，以满足未来需要。

“我们的口号是，只为成功想办法，不为失败找理由。”高佩说。