江西省相关部门日前正酝酿把几家旅游龙头企业“捆绑”，建成一个大的旅游集团，把江西的旅游做大做强。“组建这个旅游集团是为了消除原有各机构之间出现的摩擦现象，利于景区的加快开发与建设，弥补某一环节因效益问题带来的制约影响。”江西省发改委的工作人员如是说。（6月3日，第一财经日报）

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组建“旅游航母”俨然成了我国旅游业的一道亮丽风景。去年八月开始，国旅集团与中免集团拉开了央企旅游市场的战略整合之路，广东、湖南、重庆、大连、青岛等地更是争先恐后地着力打造“旅游航母”。正如江西发改委工作人员所称，“旅游航母”的积极作用，在于减少分散机构间的交易成本，打造当地旅游业的整体品牌。然而，笔者认为，“旅游航母”的大规模并不一定能带来强的竞争力，而由于旅游业的合并与重组更多的是从利润最大化角度考虑的，这就使得其社会福利代价面临攀升的危险。

“旅游航母”的组建弱化了旅游业市场的竞争程度。在彼此“联姻”或重组的态势下，各旅游机构等于结成了一个“同利联盟”，这使得市场中那只“看不见的手”面临失灵的威胁。景点票价“涨声一片”得以合理化，游客在旅游线路和享受服务上的选择余地大大缩减，而由于“航母”的强势地位，以及对其霸权行为惩治手段的缺位与不力，消费者权益受损事件很难得以有效解决。

不可否认，“旅游航母”的组建，多少还带有一点政府部门“政绩主义”的味道。推动旅游资源合理配置和产业结构调整的作法固然可取，然而并非只有重组这一条路可走。特别是对于本来就处于行业中龙头地位的旅游企业，重组只能加固其垄断地位和“话语霸权”。事实上，我国旅游业的瓶颈在于所有权与经营权不分，在于消费者的弱势地位得不到改观，在于旅游企业目光的短视。这一切显然不是靠重组就能消除得了的。