西向东

那么，到底杰西卡坠机是由什么直接原因引起的呢？先来看一看事故的大致情况。杰西卡一行三人分别在7点15分到达淮俄明周夏延机场，7点40分装载完毕。此时教练与杰西卡进行了飞行前的检查工作，并接受了媒体短暂采访，其中本地电台负责人还询问是否应该在本地停留以躲过坏天气，此时机场开始下雨。8点，教练通过FAA气象服务站了解了沿途至到目的地林肯机场的气象资料：一个中等规模的结冰，湍气流气象正在自西向东移动，逼近夏延机场，提醒飞行员注意。但是此时机场以东的航线方向，气象条件不错。教练甚至在通话中说：他可以看到太阳。

气象预报是：九点以前，2000到4000尺高度有薄云层，小雨或雷阵雨。九点以后则云层加厚，并降低到1500尺，在机场以东方向也将出现雷雨。气象站同教练的意见一致：只要飞出机场附近，再往东走就没有什么大问题了，於是教练通过气象站启动了目视飞行计划。

8点20分56秒，杰西卡的飞机从30号(西北方向)跑道迎风起飞，在高度大约500尺时右转，这个方向即是目标航线，也避免前方雷雨。此时飞机突然失速，瞬间坠毁在距跑道一英里的居民区。

有关教练的背景资料，媒体报道同FAA资料有冲突。媒体采访时，教练的同事都说他是个处事谨慎小心的人，一个合格的教练。但是，FAA经过调查，发现至少有两次他有过失误，一次他忘记把前机轮的牵引杆拿掉就要开始滑行，另一次他在盲飞着陆时误差了几百米。当然任何飞行员都有失误的时候，所以凭这两次记录还不足以说明杰西卡的教练就是马大哈。但是，飞行事故当天，教练绝对是处於一种非常糟糕的精神状态。

一个合格的飞行员必须具有相当高的自信心。而这个自信心，即包括知道什么条件下能飞，也包括知道什么情况下不能飞。FAA考官曾经对我说：每个飞行员对情况的判断都有不同，飞与不飞，因飞行员而异，不过你记住，有两种情况是绝对不能飞的，就是上了跑道也要刹车：离婚和失恋的时候；连续出三个小岔子的时候。

可是当天，杰西卡的教练在起飞前就令人难以置信地连续出了8个“小岔子”。

12-15-2003