近日，铁道部副部长胡亚东表示，对铁路春运工作，各个铁路局已做好了充分准备。旅客列车晚点半小时以上，车站和列车要向旅客通报晚点的原因和情况，同时向旅客表示道歉。这无疑是一个好消息，应该可以被看作是这一届中央领导集体领导下的政府职能部门，在“以人为本”的执政理念指导下，在提高执政水平和执政能力方面取得的一个可喜的进步。
同样，这一事件对于我们这些普通老百姓来说，也应该被看作是一个好消息。虽然列车仍有晚点的可能，但总不会象以前那样地做“闷葫芦”了。以前列车晚点了，碰到个别服务态度好或者心情好的乘务人员，你问问也许会告诉你晚点的原因。如若你的运气不好，碰到的是一个正宗的“铁老大“式的人物，或者是一个因为失恋或者别的什么问题心情不好的，那么最好的还是不要多嘴了，千万不能问，晚点就晚点吧，不就是晚点嘛。倘若你忍不住多嘴了，轻则是不屑一顾的一句“不知道”就把你讪讪地晾在那里了，运气不好的话还会被抢白几句或者被丢白眼呢。我因公务经常是穿着制服乘车的，尚且时常受到如此的“礼遇”，因此，依我“小人之腹”揣度，那些扛着蛇皮袋子的民工兄弟们的遭遇，也不会好到哪里去。
在西方国家，列车晚点，铁路部门和乘务人员不但要向旅客及时通报列车运行情况，要向乘客道歉，而且还要根据晚点的情况，对旅客做出适当的经济赔偿。铁路运营商业化，各铁路营运商为了商业利润，必须不断完善服务机制，提高服务质量，以争取大量的客源并获取更多的利益。服务质量好则客源充足，客源充足则商家获利多，获利多后必然会有更多的热情和资本投不断入到继续运营的各项服务中去，不断提高服务的质量和人性化，这是商业化运营的良性循环模式。
由于国情的差异，我们暂时也许不能实现铁路运营的商业化机制。铁路运营的大部分资本是控制在得到政府扶持的全国统一的铁路部门，政府不断为铁路运营注入资本，并在某些时候承担铁路部门的过失甚至是为其埋单，在某些时候，政府甚至成了运营者的挡箭牌，所以运营者们肩上承担的责任相当少，而且没有很大的风险。也因此，运营者们的责任意识淡化、服务意识弱化，完全不具备现代市场经济模式下竞争意识。这是铁路运营服务质量不高的一个主要原因。而另一个主要的原因是因为我们拥有高居世界第一的人口，同时拥有世界罕见的民工外出潮和返乡潮，能坐飞机外出和返乡的，毕竟只是很少很少的一部分，乘坐火车也是大部分人的唯一选择。因此铁路运营完全不必担心客源的问题。所以，在怎样提高运营质量，提高运营效率上，运营者们完全可以不费任何心思，躺在床上就可以数钞票了。
乘客买票乘车，车票就是运营者和乘客之间的“合约”。运营者有义务和责任按照预定时间，把乘客运送到预定的目的地。如果连这个最基本的义务都没有完成，那么作为运营者就是违背了合约的，是必须要承担责任的。作为运营者必须向乘客说明情况，进行公开道歉，甚至在必要的时候要对乘客进行经济损失补偿。我们经常是饱受火车晚点之苦，可惜一直以来，不要说是经济损失补偿了，单是作为乘客的知情权，也是经常就被人莫名其妙地私自剥夺了。
而且同时，乘客不能按时到达目的地，就完全有可能会产生各种矛盾和问题，甚至造成巨大的经济损失或者精神损失，从这个方面来讲，火车晚点，单单一句道歉是远远不够的。
但所幸的是，现在总算是前进了一步。至少，我们的知情权开始得到了重视，这也许可以看作是一个开始了，而且也不妨可以看作是一个兆头，一个好的兆头，是铁路运营朝着规范化、人性化方向发展的一个进步，也是我们合法权益不断得到重视，能够得到有效保障的一个新起点。