汽车振兴规划出台了，购置税降了，消费者受刺激了，于是我们开始等待消费者的“勃起”。

如果刺激不够，消费者没有回应，可能会有越来越多的刺激手段出台。

所有人都开始讨论，这一轮的刺激会不会有效，会有多大效果。

所有经济刺激的手段，都会引发一些反应，所有反应过后，不会比刺激之前更好：刺激只是一种姿态，因为这个时候必须做点什么，否则可能会被认为不作为。

刺激内需成为一句口号已经很长时间了，然而无论怎么刺激，我们的内需就没有起来过。解决需求的根本问题在供给，而非刺激手段。

无论如何刺激，你每天最多能吃的粮食就那么多，一天的时间就是24小时，这是有空间的。

人的欲望也是有空间的。乞丐的梦想是每天能吃上两顿蛋炒饭，他的欲望空间就是这么大，给他100快钱，他就开始一天一天的吃蛋炒饭，吃完为止，而不会一天之内，去麦当劳把钱吃光。

能开启欲望的行动，才是真正能拉动内需的行动。

因此，供给的创新，才是持续拉动需求的根本。美国经济的新增长点在哪儿？汽车？互联网？恐怕都不是，也许太空旅游算一个。如果美国没有找到这种新奇的供给，那么可以预期的是美国的内需也不可能再次变得旺盛。

当然，中国的问题会简单得多。中国在教化层面就存在巨大的欲望提升空间。也就是可以通过认知世界的拓展带来欲望的提升，让乞丐知书达理，他就不会再闹“等我有一天做了皇帝，蛋炒饭吃一碗倒一碗”的笑话了。政府以其逼着大家去花钱，不如去完善这样的教化。

中国还有一个巨大的欲望提升空间，就在于提升消费体验的愉悦度。如果我们每一次消费的体验都是愉悦的，那么消费的欲望就自然会被激起。

然而这看似简单的两个问题，在中国却不可为。

首 先是我们的教化就是社会使命感的教化，奉献精神横行，从小到大都是如此，我们没有鼓励每个个体尽情享受人生的氛围。每个人生下来就承载了太多的负担成为什 么样一个人，然后在不断的体系教育中潜移默化泯灭了自己内心的需求，说着虚伪的话，带着虚伪的面具，去融合到所谓的社会中去。

第二个问题是第一个问题的延续。从政府开始，到一般的服务性机构，我们从来就未能享受到愉悦的服务体验。这也成了扼杀欲望的直接要素。

所以，我们的欲望在枯竭。池子里没水了，水管里自然没水，无论你如何的刺激。我们现在所有的手段，都是试图用最强的水泵，把池子里的最后一滴水吸上来。

购置税的刺激会有效吗？当然会有点效果，但是请相信，这样的刺激，和汽车消费真正的兴起，是没有半点关系的。就像当年汽车消费蓬勃兴起时，只要欲望起来了，即使给他负刺激，消费一样会高涨。

如果还想让汽车消费来拉动经济，很简单，给有车族特权，提升他们的用车体验，不用其他刺激，汽车消费自然会兴起。

很多人会说那样不公平！是的，如果政府想要在这个时刻，购车者为经济增长做贡献，你就必须去牺牲其他人的权益。降购置税只是名义上好听一些而已，实际上依然干的是这种不公平的事情（如果以前的购置税税率是公平的话）。