闻道可以有先后，但成败只看未来。

曾经，一句耐得住寂寞二十年成了争议的中心和指责的焦点。无论被曲解与否，愤怒源于一种急切期望背后的失落，和对责任推卸的愤慨。

人们是多么希望，共和国的长子，在吃得脑满肠肥之后，能说一句we are ready，哪怕只是做做样子，喊喊口号也行,没想到等来还是 我还饿。

有时候即使是大实话，在某些场合也是不适合说的，比如分手的时候你会说，其实我觉得你很优秀，虽然你觉得他很狗屎，这就是沟通的艺术，这也是这么多传播公司能生存的原因。

更不幸的是，这句话很快被人戳穿。没有艺术的谎言，无情的被人羞辱。

即使，一汽拿出再漂亮的产品，也不可能成为中国自主品牌汽车的代言人。想翻身，很难。

所谓的三大正规军里，除了令人生气的一汽，和不争气的二汽，真正有希望为自主品牌扛旗的，只有上汽了。

上汽，奇瑞，还有一直争议不断的吉利，更有可能成为中国自主品牌汽车的代言人。

上汽 - 空军：垂直打击有力 如何登陆存疑？

上海作为最早的中国窗口，上海人在和洋人打交道的时候确实有无可比拟的优势。
上汽能把几大合资品牌同时运营得那么好，能把合资企业的治理结构理得如此出色，绝不是历史和运气能解释的。
因为有这种能力，所以上汽完全能够在将合资品牌经营得很好的同时，再经营好出色的自主品牌。
而上汽所拥有的资源，是国内其他自主品牌厂商所完全不具备的，这也决定了上汽自主品牌完全有能力实现后来居上，迅速建立起高空优势。
如果冠军是通过理论计算出来的，那么毫无疑问，上汽就是唯一得主。
充足的财力，充足的经理人队伍，完善的技术储备，成熟的运营机制，似乎一切都极为有利。
很可惜，冠军是赛场上赛出来的，世界排名第一的队伍，未必会在世界杯上获得冠军。
上汽自主品牌将面临的最大问题，就是如何着陆的问题，如何将高空优势转变为地面占领的问题。否则，一切都将是看上去很美，貌似打哪儿都没有对手，但是这种无对手的状态只停留在空中，在哪儿都让人很难受，但是实际上实地并不在自己手中。
在稍后的文章中，我们将分析，上汽的主力品牌，荣威，所面临的品牌困境。

奇瑞 - 陆军：游击逞威 尚须扫荡有力

在中国，最厉害的发展之道，永远是官商结合。官商结合并不包含任何贬义的评价，就好像中国特色社会主义的提法一样，每个社会都有每个社会发展的特征，绝对的公平并不存在，在给定的环境和规则里，谁能做到最好，谁就是真的成功。

奇瑞是一个令人景仰的企业，但迄今为止，奇瑞并不是一个令人景仰的品牌。

奇瑞人用艰卓的努力，撬动了中国汽车市场，接触过的奇瑞人，大多有很强的使命感和责任感，也许他们也会抱怨自己个人作了很大的牺牲，但是这种抱怨从来没有当成一种和企业去谈判的条件，是使命和责任让他们在坚持，在支撑，在前进。

奇瑞无论是技术发展的步伐，还是新产品推出的速度，都令人强烈的感受到了一种震撼，然而，真正给市场带来震撼的，却是他的价格。

国人对自主品牌的支持，永远是言语大于行动的，作为自主品牌厂商，可以去营造一种支持的氛围，但是永远不要寄希望于消费者的偏心和偏爱，如果这种氛围蒙蔽了厂商自己的眼睛，就是很危险的。所以我一直是媒体客观看待奇瑞的倡导者，不是要唱衰奇瑞，而是希望媒体让奇瑞保持清醒，消费者并没有媒体表现出来的那么爱国，尤其是用自己的血汗钱投票的时候。

所以，奇瑞能有今天的市场份额，不是国人偏爱的结果，而是价格优势带来的结果。

用价格作为开路之术，没有什么不妥，但是在汽车销售领域，价格战术永远只是游击战。可以在局部让对手很难受，可以取得一个又一个小战场的胜利，但是这一些，都不足以真正把侵略者驱逐出去，游击战必须升级，才能给侵略势力于真正打击。

那么，现在的奇瑞，是否到了战略反攻的时期呢？

从奇瑞的销售数字来看，奇瑞基本上已经把能打赢的游击阵地已经占得差不多了，奇瑞在同一水平线上的扩张潜力已经面临天花板，农村包围城市如果是必经之路，包围之后，不是安于现状，分而治之，而是必须开始进攻城市。

从最近两届的车展来看，奇瑞已经为攻打城市准备了充足的弹药--一系列漂亮的产品，但，拥有了好的武器，并不表示攻城战就必然会成功。奇瑞现在面临的最大转变，是游击战到攻坚战战术的转变，

吉利 - 海军：从黑珍珠到航母？

吉利一直被人觉得另类。一方面是由于其乖张的性格和另类的言论，一方面是由于其卑微的出身和当前业绩的反差。

如果说奇瑞的脱颖而出不足于扇一汽耳光的话，那么吉利的成功，足于让一汽颜面扫地。

如果没有梦想，如果没有胆识魄力，别说是20年，就算是200年，时间依然是不够的。一日为奴，只能终生为奴，甚至世代为奴。

统治大海的不是海军，而是海盗，因为他们以海为生，而海军最终的目的是要上岸。现在的吉利，更像是海盗，他们在一个不被人关注的领域谋生活，一直以来都过着担惊受怕的日子，在这样的环境下励炼自己的本领和体魄。

从自身体格上来讲，吉利可能是最为健壮的企业，因为每一步都是生磕出来的，不像上汽生下来就有如何庞大的资源，也不像奇瑞拥有强大的地方政府支持背景，吉利，是一步一步试错中走来的，即使跌倒也要靠自己止血疗伤走来的。所以吉利的产品即使到目前为止，都没有人觉得有如何的惊艳，但是如果把吉利所有的产品拉一个线性序列，从最早的豪情，到金刚，远景，以及最新的系列产品，我们可以看到，其实这也是一个大幅提升的过程，而且这种连续的过程，让我们可以稳定预期，下一款吉利的产品，一定会优于今天我们看到的吉利的产品。

即使是现在，吉利还仍在海上漂着，还没有轻言上岸，但是只要他还存在，他只要随时上岸，都会成为一股主要的势力，因为他可能不是很强大，但是很强壮，有着很强的生存能力，有点类似打不死。


三强之争？

虽然上汽拥有雄厚的实力，但是未来自主品牌必然是三强之争，一方面是上汽并不能像吞并南汽一样吞并奇瑞和吉利；另外一个层面的意义是，国内其他有实力自主品牌，很可能成为这三强的吞并对象；而一些纨绔子弟，虽然不会被吞并，但是其始终将是边缘人物，也没有被吞并的价值，安心的充当市场补充者的角色好了。

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