如果时光倒流5年，本届车展自主品牌展台上出现的每一款车，都足于让观众惊呼和流连。
如果时光倒流2年，这些车虽不能让人惊诧，也足于让人兴奋。
时光进入2008年，这些车不可谓不漂亮，技术不可谓不先进，但是，已经很难取得以往的关注了。

自主品牌，在这么多年的争议中发展，已经度过了其产品困境的时代，而将迎接品牌困境的新挑战。

一个产业从头开始，无论承认与否，在前期就是疯狂模仿和学习的过程。就好像一个小学生，不要去鼓励什么个性和张扬，什么独立思考，而必须告诉他去接受，去模仿，现在还不是你发表观点的时候，不要把自己当成天才，不要轻易去否认几千年的智慧和经验和规矩的积淀。

5年前以及更早的自主品牌，就是这样的小学生，很可笑的是，国外的人在讥讽我们抄袭和模仿，国内很多专家也在讥讽。没有绝对的正义和真理，如果静态的站在全球的角度而言，中国完全可以不要自主品牌，因而国外的讥讽甚至诉讼绝对是有道理的；而国内的专家如果立场也可以站在全球的高度，但是不要忘了他始终还是生活在中国。知识和观念由于传媒的发达可以在第一时间绕地球转很多圈，但是生活圈却是相对静止的，人不可能超越其生存的地域而存在。

曾经，在很多时候，我也说过反自主品牌的言论，反的不是要不要自主品牌，而是对自主品牌的过度优待。至今我也认为，自主品牌的崛起，绝不是优待和保护的结果，相反是竞争和励炼的结果。

如果没有合资的过程，自主品牌生产研发的原始积累不可能迅速建立，不可能中国派出几千个工程师送到国外的工厂去锻炼10年然后集体回国创业，不现实；最现实的道路，就是让他们在中国完成这个教育和成长的过程。

如果没有对国外产品生硬的模仿，中国汽车产品的研发设计也不可能如此迅速的崛起。这里面引发了一个话题，知识产权。中国自己确实是一个不注重知识产权保护的国家，因为中国几千年历史遗留下来的大国思维，总觉得思想和知识是偷不走的，因为不怕被偷，所以中国人对偷所谓的知识也并不认为是错，就好像孔乙己认为窃书不算偷一样。说偷可能过于严重了，中国人向来不认为模仿能出大师，所以也并不认为模仿会给对方造成多大的伤害，所以在主观上，对这点看得很轻。这里面有文化的差异，但是文化的差异不能成为借口，可是落到实际，那些职责中国自主品牌剽窃的国际厂商，也并不能真正找到偷的证据--因为事实上中国人做间谍的功力很差，因为几千年来中国人的廉耻道德观并不支持他们真的去入室盗窃，他们偷知识但不偷实物。他们可能把一个车拆了装装了拆来完成模仿的过程，但是真正要去让他们去盗窃图纸，恐怕很多企业都不干这事。

从这个角度来看，自主品牌的发展，并没有所谓的原罪，他们一路走来不容易，而且很可爱。

当自主品牌走到今天的时候，偷的可能性已经没有了。中国人突然发现，虽然我们把知识看得很神圣，但实际上西方厂商看得很现实，远没有我们想象得那么清高（其实这种想象也完全是基于自己的假设，我们通常都把知识的东西看得很神圣），知识一样是可以买卖的，既然如此，买就是了，发动机技术，车身技术，外观设计，既然都可以买到，那就直接买好了。

不可否认，自主品牌从产品实力上已经迅速迫近了国际品牌，在中国市场对自主品牌的品牌无预期的时候，产品实力的每一次进步，都会带来市场份额的提升，而当自主品牌的产品真的逼近了国际品牌的时候，必须要开辟第二战场了。

这个第二战场就是品牌。

为什么要开辟第二战场？

可能很多人会有这样的疑问，我用同等品质的产品，加弱势的品牌，加低廉的价格，不一样可以取得自己的竞争优势吗？为何还要再开一条战线作战？

因为现在的山头已经被国际品牌所占据，意味着其进可攻退可守。自主品牌如果安于待在山下，国际品牌可以随时由上而下发动攻击进行骚扰甚至毁灭性打击；如果自主品牌只是在山下打打游击，对于山头的国际品牌而言是丝毫没有影响，因为他在山头待得很舒服，乐于看到你在山下折腾-这一点和山下的战线不同，那个时候，游击和突袭是有效的，是会让对手感到难受和痛苦的。

时势决定了，自主品牌必须对山头发起攻击，而且不是游击战，是持久战。

然而，当我们回到品牌战场的时候，我们看到了很多令人担忧的场景。

真正考验自主品牌的时候，到了。

（待续）