假如在公交车站或者高速公路路口，一辆奔驰S350轿车停下来，司机摇下车窗，问你：“有顺路的吗？我能捎你一段路，不用钱。”你会搭这趟顺风车吗？这不是心理测试题，而是发生在北京的真实故事。这位奔驰车主叫王永，一个从老家邵阳来北京创业的湖南人。13年让他近万陌生人免费搭顺风车。（2月24日中国广播网）

时下，顺风车并不少见，有偿的和免费的都有。这其实就是我们常说的拼车。在很多现实案例中，顺风车的行为并不为政府所倡导，而是坚决反对。

其实，顺风车的积极意义毋庸置疑，对环保、节约、公共交通都有着积极的贡献。从某种程度上来说，让顺风车更加“顺风”起来乃是大势所趋。但由于在实际操作中，难以处理诸如“顺风车发生交通事故”、“与黑车的界定”等等边缘性问题，一直被管理部门所排斥。

实际上，顺风车现象在国外早已司空见惯，在欧美、日韩以及新加坡等地，在交通高峰期，即使是私家车，空车上路也会挨罚款。在韩国，不仅私家车可成为顺风车，就是出租车也可由多位乘客拼乘，名曰“合乘制”。大家共同分担油费、过桥费、摆渡费等。在英国，运输部专门向地方政府发布了一份文件，对“私人共乘车辆”使用公交车道的设想做了具体的说明。一些没公交车道城市的地方政府要考虑开辟“私人共乘车辆”的专门车道，以此鼓励2人或3人共乘一辆车出行。一些地方政府甚至计划在城市的郊区修建一些专门的停车场，供远行的人们到那里聚会，他们可以通过协商找到自己想搭乘的车辆。