【注：苹果汽车，变成现实存在很大的阻力。苹果手机，可以找到代工厂。苹果汽车，很难找到合适的代工厂。汽车这种商品的安全程度要求非常高，没有一个成型的工业体系能够支持苹果代工汽车产品，这就给苹果汽车诞生带来巨大阻力。汽车像手机一样被互联网思维变革，需要整个工业生产体系升级配合以适应需要，这是个很大的难题。当然，假以时日，没什么不可能发生滴。未来中国，有可能崛起一批专业的汽车生产代工企业。】

来源：华尔街见闻

　　彭博报道援引知情者消息称，苹果正秘密开展生产汽车的大计，其研发汽车的团队约有200人，现正敦促该团队最早2020年开始生产电动汽车。过去几个月苹果开始增加招募人手，寻找电池和机器人方面的技术专家。

　　上述彭博报道称，和业内对手相比，苹果的这一计划显得雄心勃勃，因为汽车制造商通常要花五到七年开发一款汽车。特斯拉和通用汽车公司都将目标定为，到2017年发布成本不足4万美元的的电动车，这种新型汽车一次充电可行驶200多英里。

　　上述报道称，知情者说，如果苹果高管不满意开发进展，苹果也可能决定取消或者推迟制造汽车，就像过去该司对待一些秘密项目那样。而昨日接受彭博电视采访时，汽车电池领域著作The Powerhouse的作者Steve LeVine看好苹果进军电动车行业。他说：

“那将是进入电气时代的转折点。现在有了苹果加入，这是重要的大牌。通用汽车会不会真有能力与特斯拉抗衡？苹果能。”

　　苹果公司对上述传言未予置评。不过华尔街见闻本月初文章提到，近来多家外媒报道称，消息人士透露苹果公司正在招聘大量汽车专家，来开发名为“Titan（泰坦）”的电动汽车项目，还有传言称是无人驾驶汽车。分析人士预计，未来五年内苹果造不出汽车，该公司只是想给投资者一个愿景。

　　CNBC的报道称，苹果是经营消费类电子产品的公司，生产汽车明显偏离了该司主业，但苹果有制造汽车的财力。兴建一家汽车制造厂的成本约为10亿美元，苹果的现金储备高达1780亿美元。

　　上述华尔街见闻文章也援引资深苹果观察人士Tim Higgins的评论称，和特斯拉相比，苹果的一大优势就是财力雄厚，持有约1800亿现金的苹果可以直接购买制造汽车的技术，还有现成的终端移动设备、应用和零售网络可引导客户选购苹果汽车。