【注：无论是3000辆，还是，1000辆，这都是中国高端消费者的玩具。相对于中国一年8万辆以上，美国10万辆以上的新能源汽车销售来说，都是微不足道的数字。即使，新能源汽车里面，也是以混合动力为主，纯电动车还没形成大规模崛起态势。即使如此，不要忘记一个新时代到来的确定性颠覆。立足当下，扯淡纯电动车这不行、那不行的就跟看到486就吐槽的人类无甚差别。时代肯定要变了，剩下的就是时间问题。2020年，马斯克计划生产50万辆汽车，之前，不打算盈利。这尼玛太考验投资者的耐力，确实，现在进去的都是赌徒，会因为中国少买千八百辆车就股价大跌。但是，未来呢？鹿死谁手？这像极了第一轮互联网泡沫破裂。网易，不就成就了段永平的传奇？】

来源：快科技

据相关媒体报道，目前有海关知情人士透露，中国海关10月份共进口特斯拉Model S车型110辆，自4月份开始，国内已累计进口特斯拉Model S车型3541辆。

但是据媒体报道，虽然特斯拉进口数量很大，但是截至到目前，特斯拉终端上牌量却仅为1000多辆。

要知道，特斯拉CEO马斯克曾公开表示，做为全世界最重要的市场之一，2014年特斯拉在华的销售目标是5000辆。

如果按照现在的形式发展下去，特斯拉全年的实际销售量，也许会出现仅仅达到马斯克预期20%的惨淡情景。

也就是说，特斯拉虽然进口气势很足，媒体也是关注不断。但是，特斯拉真的开始卖不掉了？

联想到双十一时特斯拉天猫店的风波。虽然特斯拉最终以破坏特斯拉交车规则为由，关闭了自家的天猫店。但是这也让很多人猜测，特斯拉是不是想借双十一清理自己的库存车？

其实相比于其他品牌的进口车，特斯拉背靠国企国机集团已经是占到了优势。在年初为特斯拉取得了3C认证之后，国机集团旗下的国机汽车也与特斯拉签署了物流合作协议，为特斯拉提供了多项汽车进口服务。

因此，在渠道和市场关注度都占有优势的情况下，特斯拉依然供大于求，这种情况是否真的说明，人们对于特斯拉的新鲜劲，已经消失了。