踏浪篇：交易系统的黄灯区_启明

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踏浪篇：交易系统的黄灯区

(2008-09-24 10:42:22)

标签：

财经

股票

交易系统

个股

黄灯区

　踏浪篇：交易系统的黄灯区　

　　会开车的朋友们一定有这样的体会：刚学开车时，总是不明白黄灯有什么用，总是认为黄灯是交通警察拿来唬弄人的。原因是我们习惯了红灯刹车和绿灯通行的思维定势，总觉得黄灯是多余的。直到车开得熟练了，才体会到，黄灯一点都不多余，它是给驾车者一个缓冲停顿和自我判断的时间，在这里，驾者可以根据黄灯闪亮的一瞬，自我审视停住还是通行。毫无疑问，由于黄灯的存在，避免了许多本应发生的交通事故。

　　在股海踏浪的过程里，同样有着这样的黄灯区。只是很多投资者朋友已习惯了在K线图的红灯绿灯闪烁时前行或者退出，而对于非常重要的黄灯区并没有引起重视。

　　不妨在我们对股市的审视区域重新规划一个黄灯区，不仅会有着一些有趣的发现而且是对我们的投资收益确有保障。

　　实际上，我们的交易系统一定要有一个黄灯区。

　　股市中的颜色同交通灯相反，当我们在股市遭遇下降通道（红灯）时，我们会停顿下来，因为我们必需停下来，否则我们会因撞红灯而出车祸输得很惨。反之，一生时逢大牛市不断创新高（绿灯）时，选择了一至二支心仪个股之后我们可以满仓无所畏惧大胆前行，因为在这时我们可以做到收益的最大化。身处在“牛”“熊”这两种市况下，都是市场环境给予我们阴阳的明示，使我们一目了然无需经过很深的自主判断，可以毫不犹豫地进行选择进退。股民朋友们大多数是在非绿即红、非涨即跌这两种情况下度过的。

　　黄灯的股市感应状况就有所不同，我们必须在有限的时间和信息前提下，判断自己的投资取向，做出符合自己利益而又不违反规则的决定。这个时候，市场不会给你非常明确的指示，你是你自己的惟一决定者。因为，你的交易系统是你自己制定的。你是你自己的主宰。这样的机会，出现得不是很频繁，而且总是稍纵即逝。

　　我们在股海踏浪的过程里，往往在股市黄灯感应区会出现以下几种形态：

    第一种，在历史高位成功逃顶后，按照操盘线信号即时刹车（事实已经证明，操盘线的S信号在熊市的准确率极高），不被每一次中途反弹诱惑，远离了股市，纸上富贵得以变成真钞，而成为股市真正的赢家。然而，常在河边走，哪有不湿鞋，真正能做到远离休息的少之又少。
　　
    第二种，没能经受住中途反弹诱惑，按照操盘线信号逃顶后，不小心又抄底杀回来了，那么，就应该严格止损，然而，止损是件很心痛的决策，不及时止损，就是心太软，下不了手。但必须下，因为你不可能知道这只股票会再跌多深。设置停损点或止损位，就等于为你买的股票装一个“报警器”。如果股价大跌连连，你却只会损失一个“车门”（7~~10%的止损价) 。一个成熟的投资者，其必备的基本素质不是头脑聪明会技术分析，而是要有止损的决心和勇气。
　　
    第三种，对套牢的股票高抛低吸、滚动操作。高抛低吸、滚动操作得好可减少亏损，但在一个垂直下跌的市道中，却很难滚动起来，原因就是抛出后没有耐心静待其回落到足够低位，差价越做越短，结果高买低卖适得其反。
　　
    第四种，操盘线S信号发出之后没有执行纪律重仓高位被套。股市在下跌周期中九成以上的股票没有获利机会。毕竟能逆势走强的是少数，而且在下跌周期中经常是今天强明天就弱，很难操作。倘错过了止损时机，深度套牢被腰斩，也应当做到在趋势未明朗之前，不要去追加资金，不要盲目补仓“摊薄成本”以免雪上加霜，增加更大损失。
　　
    第五种，结合操盘线提示，一停二看三通过，一停：就是在牛市见顶趋势发生变化后，停止盲目冲动，已获利的筹码要变现，并将资金撤出股市，以防止手痒出错，华尔街有句名言：股市中赚钱很快，但亏钱也很快，而且，每次亏钱大都是赚了钱后洋洋自得之时发生的。二看：就是了解宏观经济和海外经济信息，研判行情和未来经济走势，并结合新经济背景下受益的个股或板块，把握住热点，扎扎实实选好股票，等待趋势的逆转。三通过：当确定趋势拐点，政策面、技本面、技术面实现共振，结合操盘线提示，在生命线之上发出B点信号时，应全仓杀回，快速发动，加足马力大胆通过。