用深圳人眼光看【兰江山第】很过时！
  
    【兰江山第】，于香蜜湖半山历经八年铸造的品质标杆楼盘，最近吸引了众多业界人士前往观摩、品评。据最近与圈内朋友的交流，褒赞占据绝对主流，但持不同审美观点的人士也给予了少量微词。

    究竟如何看待【兰江山第】的市场地位和物业价值？

■用香港眼光看待深圳半山豪宅！

    如果谈及半山住宅，邻城香港无疑最具参照价值。不是居住在浅水湾，就是拥有半山豪宅，代表了香港顶级人群的两大居住倾向。而与深圳不同的是，香港的半山豪宅区几乎都是以占据城市中心资源为先导的，【兰江山第】依托香蜜湖半山的地理位置优势同时兼占福田CBD及车公庙商务区这两个深圳最核心商务区，城市资源异常高端丰富，本质上与香港半山豪宅趋向雷同。

    不过，持微词者也对【兰江山第】的半山生态优势和居住环境予以认可，主要非议点在于交通和配套。在目前的深圳人居版图，顶级豪宅拥有顶尖配套的只有香蜜湖和华侨城，而【兰江山第】地处香蜜湖半山，区域内四大楼盘的配套显然不足以满足住户的全部生活需求，配套肯定不能囿于“五分钟生活圈”思维，应该予以适当放大。香港半山不少豪宅下到上环、中环也需要十数分钟，我们不能就此断定其配套的优厚吧。

    再看看交通，不可否认，目前这个片区的进出交通微环境的确不如人意，说明政府在这个区域的市政配套建设方面有所缺失。但这只是暂时性问题。政府不会弃四大社区众多业主的生活需求而不顾。

    因而，对待半山，对待【兰江山第】，继续用深圳人固有的眼光，显然会错判其价值趋向。香港富豪对半山豪宅的追逐可作为借鉴和参考。同时需要说明的是，【兰江山第】项目是个限价楼盘，一旦放开限价，其楼价必然会与配套和交通条件的改善形成共振，未来升值潜力难以想象。这一切都是与其对品质的苛刻追求形成正比，绝对不能成为我们看低香蜜湖半山豪宅价值的理由。

■因为福田站，香港半山豪宅思维加速入侵深圳楼市！

    关于【兰江山第】，我们也不能仅仅站在深圳楼市中去看待。这里必须要提及的，就是福田火车站。因为这个交通枢纽，深圳的豪宅将会走向珠三角，辐射香港。

    据悉，经国家铁道部门批准，对位于福田中心区深南大道和益田路交叉口下方的原福田站（工程名称）正式命名为“福田站”。这是我国目前最大的一座地下火车站，是一座立体式的换乘枢纽，紧邻深圳市民中心，四周是深圳的中心CBD。该工程已于2008年8月动工，普通老百姓都不太了解这个位于地下的枢纽工程，但在明年的年初将会建成通车。这是深圳建市以来单项投资最大的交通枢纽工程，总投资约70亿元。

　　这是一个集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、公交以及出租等多种交通设施于一体的综合交通枢纽，车站总长1120米，宽80米，车站共设8线4站台，为全地下三层车站，最下面一层就是广深港客运专线“D”字头动车组所运行的轨道，共设8线4站台。地下二层则与城市轨道交通接驳，包括轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、穗莞深城际线等。地下一层是广深港客运专线与地铁2、3、11号线共用的换乘大厅，购票、检票等都在这里完成，火车站总建筑面积约14万平方米，建成后将成为我国第一座地下火车站。 　　

    据媒体的报道，福田站定位为城际铁路枢纽，北接广州，南到香港西九龙，列车采用新型的动车组，速度200－300公里每小时到广州及香港西九龙的运行时间均约30分钟；采取公交化的运营模式，每5分钟左右将有一趟列车发出（2号线站为地下二层，3号线站为地下三层，11号线站为地下二层），三线车站总建筑面积约8万平方米，“个头”相当于整座深圳会展中心，超过10座罗湖商业城。作为国内首座位于城市中心区的全地下火车站，建成后，从福田中心区到香港西九龙仅需要14分钟，到广州新客站约需34分钟，不仅方便广州、深圳、香港三地市民的往来，而且还进一步加强了深圳的城市竞争力，有利于珠三角区域经济的快速发展。

    这是一项加速融合深港的交通枢纽工程，对于【兰江山第】等深圳豪宅项目迅速融入香港楼市将会起到积极的推动作用。一旦香港人的半山豪宅思维杀入深圳楼市，【兰江山第】的居住价值和升值潜力将会在骤然间得到挖掘，其结果不难想象。



注：本帖子由作者发表于新浪乐居论坛.
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