高速公路夜间禁止客车通行，原本有个“好”的初衷：是为了避免黑灯瞎火发生事故死人，可是为了执行这项“救命”的规定，却反而闹出了人命，真是令人匪夷所思。

近日网曝山西高速路上“司机冻死”，引发舆论关注，按照惯例，具体案情必有一番口水之争，以便厘清责任——果然，今日山西方面回应，驳斥网贴内容不实，说涉事司机是被一氧化碳“呛死”而非被“冻死”。

这样的回应家属当然不能认同——执法人员拦截下车辆以后，不让前进、不让后退、不让离开……司机实在“无路可走”，才不得已在车上等候，这是山西，不是广西，寒冬腊月不生火呛死，也一定被冻死——无论是呛死还是冻死，实际都死于相关人员的野蛮执法。

我们的高速公路一向以“懒政”出名，除了收费积极，其他一切管理责任都是消极应对，固然近期高速公路车祸频发，但为了避免车祸一禁了之，就是典型的“懒政”思维，这本身就是一项简单粗暴的规定。

但即便如此，具体条文也并非把人“赶上绝路”——根据当地规定，客车距离目的地2小时以内车程且24时前可以到达的，经检查登记后可以放行，而涉事客车距离目的地只有区区几公里之遥，时间也才晚上九、十点钟，居然反复请求不准放行，执勤人员已经违反了规定，而且涉嫌故意刁难。

当地的规定还包括：被拦截的车辆应强制停在服务区休息，但这一规定也未执行，执法人员只把车安排在收费站广场一侧停放，——广场！天寒地冻的深夜，你让一车人如何度过？

已经不仅仅是“非人性”的问题，从“懒政”的规定，到执法人员一而再的反复渎职，最终导致了悲剧的发生，这是一件责任事故！

尽管管理方丢弃了自己的责任，客车营运者却并没有丢掉自己的乘客，司机的儿子带乘客们下车去寻找旅店，留下父亲看车，毕竟还有一车的财物，他们不是大富之家，经不起任何闪失，也要对得起乘客的托付，哪怕只为了一张百十块钱的车票，而每年轻松创收数十亿的高速管理方，却如此不顾衣食父母们的死活——这些风里雨里刨食的小人物，责任心比那些锦衣玉食的管理者强的多！

第一份回应就能看出态度——简单明晰的案情，当地却只字不提管理方的责任，只是忙不迭的强调“燃烧状态的火炉”和“一氧化碳”，似乎非要把遇难者污做玩火自焚的傻瓜。不由想起毕节五流浪儿死在垃圾箱里，当地也是忙不迭的撇清是生火闷死而不是冻死，对小孩这样，对大人他们还这样，这些管理者真是一个模子里揍出来的德性！

当地忙着做尸检报告、忙着澄清死因、忙着陈述所谓的“规定”、忙着驳斥网贴“与事实不符”……忙着出炉一切对管理方有利的成果，而对于渎职管理的情节，对于所有不利管理方的细节，却只敷衍说“进一步调查”——天知道他们几时能调查出自己的责任？

路本来是让人走的，却硬被它们管理的“无路可走”，目的地咫尺之遥让人死在了路上，到头来还说是遇难者玩火自焚；大过年的，或许执勤者懒得尽职跑一趟把他们引导至服务区，却令这大过年的还在奔波的劳动者死在了路上。都是大过年的，这番冷血无耻的“回应”如何说的出口？

夜间禁行并不是一项全国性的规定，外地司机有理由不知道这样的土政策；执法是为了救人而不是杀人，当地还说“交警建议停靠在广场左侧安全地点”——零下八度的寒冬腊月，无遮无盖的公路广场怎么会是安全的地方？拦路抢劫的绿林好汉都知道给留条裤子回家，公路执法却执的让人“走投无路”，这是文明社会该容忍的事情么？

文/纸上建筑

2013年2月26日

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