最近局部地区博瑞开始降价了，大约是三五千的幅度，不管是不是吉利默许。结合吉利最近的资讯，需要记录一下。
今年八月吉利销量比去年同期大增69%，和预计的一样，八月新上市的远景SUV（其实就是全球鹰GX7）因为不是真正的大改，产能一下就开足了，月销7051辆。因为折旧的原因，GX7拉皮摇身一变的“全新”远景SUV应该比博越SUV更赚钱。
吉利的计划我这样看：博瑞赚口碑扭转品牌形象；博越不惜代价上量抢市场；远景赚利润；帝豪GS迎合现在流行的COUPE风，此风由奔驰GLA开始火，目前热销的马自达CX4也是这种车。
三月时，觉得吉利今年会全面换代，现在半年过去，猜中了。吉利主力车型都已经换成了全新的三代车。新款车是最好销的，何况旗下全部是当年新款车？
吉利的公关部门也做得好到让人无话可说，吉利新车上市、已上市车销量喜报频传，每隔不到一个月，总有吸引媒体和投资者的利好信息推出。前些天吉利高调重提两百万量产销目标，并且今年在建新厂有四个（还是五个，忘了），给人感觉如火如荼密锣紧鼓形势一片大好。确实也找不出什么毛病。
八月“全新”SUV远景上市、九月底B级车帝豪GL上市、年末宝鸡工厂产能逐渐释放保证了博越的销量，十月初的时候，九月的销量又会给吉利带来新一轮利好。明年初，和富豪共用的CMA平台全新品牌会上市，我想年末至春节前，这个品台的新闻会开始正式接过吸睛的重任。谁也不知道吉利下个月会推出什么吸引人眼球的产业信息，涉猎甚广的吉利厚积薄发，吉利能煽动市场情绪的消息真是多到无法预计，只要吉利愿意，十天半个月出一个新消息完全没问题。新能源领域最近几个月吉利一直低调，有几个知道目前国内最接近丰田混动技术的是吉利的混动？只要市场需要，吉利的混动完全可以马上上市，吉利六月时已经向合作方科力远下了五千台该款混合动力的订单。
题外记录：这两天新能源车骗补事件火热，2015年的补贴还没发放（据说高达三百多亿），政策上对新能源车的补贴政策如无意外将会大幅修改。那些靠新能源车载最近一年账面盈利很可观的宇通、比亚迪等，未来前途不是依赖自身技术，而是补贴，这种股票我只看看，不说话。
吉利深谙预期的力量，只要让市场预期吉利未来还能继续增长，估值就会芝麻开花节节高。现在，博瑞的经销商却降价了，吉利不会不知道降价吧？这样一款热销的豪华车，未雨绸缪先降价保证销量，吉利这是有多渴望一直站在风口？现在才九月初，离经销商为了返点而努力的时间尚早，吉利高调宣传供不应求的博瑞貌似有点销量不如理想啊。嗯，博瑞上市也快一年了，新车效应消退很正常，自主品牌中级车能有如此销量已经是羡煞旁人。想想长城、长安、广汽、一汽曾经满怀信心推出的那些自主品牌中级车，不要说销量，连存在感都没有，谁记得它们？
九十两月是车企的全年最关键，全年销量基本就靠这两个月锁定，因为一旦进入十一月，怎么促销都没啥用了。前几天还在想，供不应求的吉利会怎样应对九十两个月的促销大战？是和以前东南菱帅一样赚钱第一，反正也供不应求没必要降价，还是认为抢占市场比赚钱重要？现在看来，吉利早有计划，李书福显然志存高远而不是眼前这些小利，吉利很清楚自己最需要的是市场份额。
今天，吉利在火热的港股中下跌，下跌2.31%报收6.78港元。表面上是新能源骗补被处罚的传言，其实我看是连续大涨获利盘太丰厚了，几天时间就从六元涨到七元多，跌才正常。中午看了央视新闻被处罚的五家新能源骗补车企，最离谱那家我连名字都没听说过。另外四家都知道，其中包括著名的揭西骗子开的那家五洲龙客车公司。这种级别的车企不骗补能生存吗？吉利和比亚迪是什么级别的车企？这就像是说美国政府印美元假钞，有这必要吗？赚的那点小钱够它们塞牙缝吗？
今天吉利盘后截屏，内盘少有地大于外盘。场内盈利盘太多了，一有风吹草动就跑，高位换筹提高筹码成本，挺好。
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(2016-09-09 17:04:40) 
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