起因：家在白纸坊桥，单位在望京丽都饭店，每天上班需要先坐10路车到长椿街，然后在长椿街乘地铁到东直门，再从东直门坐车到丽都饭店。上下班单程时间为2个小时，包括从家出门到车站、等车、堵车、换乘车的时间，所以，这相当于每天我有4个小时是花在路上的。

当然，还有所谓的“便捷”路线，其中一条就是坐10路到北京站，在北京站换420直达丽都饭店，看似路线简单，知道此条路线的朋友们都知道，这是一条堵路，光是长椿街、西单、天安门、王府井就是堵到不能再堵，再加上北京站、朝阳门、燕莎这条路线更是堵的一塌糊涂，所有，这条线路单程下来就不仅仅是2个小时的问题了。

于是，不停找寻捷径路线是我工作之外的又一项工作。

今儿刚子上班时没带月票，正巧我上晚班，再上班前顺便把月票带到他单位。

刚子的单位在南礼士路，正好地铁有站，就在他单位楼下，所以给他送完东西后，我直接乘地铁上班。没有按照往常的路线直接坐到东直门，而是坐1号线到国贸，再由国贸坐10号线到三元桥，毕竟，10线开通以后还没有机会乘坐，今天也当是一次体验。

乘车的时侯不是高峰，人不是很多，10号线整体看来和5号线一样，但总感觉少了一些东西，或许是因为在国贸换车的经历不是很好，不同于其他站台双向通车的情景，单向通车，等的人很多。至于各个站台的建筑也没有停下来细细看，毕竟上班的打卡比感受地铁更重要，不过，好在10号线的空调够凉快，否则外面的烈日和闷热，恐怕会让地铁的人群更加躁动。

相对看来，10号线的指示牌恐怕有点混乱。当我从三元桥站上来时，看指示牌10多分钟，居然不知道该从哪个口出来，坐地铁这么多年，头回被困挠了。也许这是第一次乘坐的经历，但对于并非总频繁乘坐此线路的乘客，指示牌的更加清晰会不会带来更大的便捷呢？

北京就是北京，试问哪座城市能在同一天开启3条新线路，相信这也是给奥运前期准备活动中的最好筹备，硬件设施完善时，必要的软件设施也应相应的提高的！