8月22日，中共中央政治局常委、国务院总理李克强来到中国铁路总公司考察并主持召开座谈会。李克强指中国铁路总公司对国企改革具有示范作用，加快铁路建设不能只靠国家投资“单打独斗”。他还表示，每次出访都推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。
    去年国务院机构改革，原铁道部一分为二，铁总（中国铁路总公司）应时而生。这一“正部级”的巨无霸企业，带给舆论场的总是其庞大的债务。据说铁总总债规模高达2.6万亿，有人调侃铁总连利息都还不了。坊间更是一直频传铁总跑国务院要求减免债务。
    欠债要还，这是市场铁律，何况铁总已经政企分开，自然要遵守市场规则。但是，铁路一直属于国家管控、攸关国家安全的战略工程，铁总继承的巨额债务具有历史 的、客观的政策性原因。不能因为人们对铁路部门服务质量不高，尤其是春运带来的民意不满，就认为债务板子一定要打在铁总的屁股上。
    总理视察铁总，其实蕴含着多重意涵。首先，作为政企分开的“正部级”铁总，尽管有着习惯意义上的行政级别，但应彻底走向市场，尤其在去行政外挂上，应该具 有示范效应。其次，铁路建设是一项战略性工程，尤其高铁建设，各地建设热情很好，因而投资应该多元化，即从国家投资的“单打独斗”走向国家投资、地方投 资、民资参与及开放其他融资的“多头并进”。其三，抓住中国高铁发展的契机，使中国高铁技术走出国门，迈向亚洲和全世界。即如李克强总理所言，每次出访都 推销中国装备，推销中国高铁时心里特别有底气。
    2011年7.23事故，是中国高铁的滑铁卢。但是经过自上而下的深刻反思，历经严酷的反腐清算，中国高铁从发烧到理性、从理性到平稳发展，中国高铁已经 凤凰涅槃。从通车里程观之，中国傲视全球；从高铁技术观之，亦有日欧技术难以匹敌的经济性。总理出访，不管是到亚洲还是欧洲，一直都在推销中国高铁。当 然，有许多国家对中国高铁技术感兴趣，譬如英国。不过，中国高铁技术出口，仅靠总理推销还不行，大量的公关工作还有待铁总去完成。
    高铁出口的益处多多，即可提升中国贸易出口机构，亦可促进国内产业转型升级。当然，伴随高铁技术出口的，还有劳务出口。铁总若能让中国高铁跑遍全世界，将 使中国从低端制造业大国升华为高端技术、设备出口国，这将大大提升中国在全球产业链中的地位。当然，借力高铁出口，要偿还铁总海量债务也不是问题。
    不过，现在铁总最重要的还是要实现从政到企的切实转型。博弈市场，不是简单的口号或抽象的符号，而是要转变观念，真正扑到市场中去，和其他市场主体一样在 商海中打拼。譬如，其法人治理结构是否健全，各级高管是否能够真正去官本位。更要者，铁总在遭遇市场挫折时，是顺应市场规律而生存，还是向国务院要政策， 追求特权化或垄断化生存。如此等等，考验铁总政企分开的水平和市场化品质。就像李克强总理所言，铁总应该扭住政企分开这个“牛鼻子”，在转观念、改体制、 换机制上啃“硬骨头”、“革自己命”。
    今年经济形势并不乐观。上半年国家货币政策，主要采取定向降准的方式，有限资金流向了小微企业。下半年稳增长的压力依然繁重，国家将银行信贷流向重点从小 微企业转向铁路、水利、能源、保障性安居工程、城市基础设施建设、节能环保等国家重点项目，使稳增长的动力点更广泛。
    这对铁总是个好消息。铁总要把握好这一政策利好，协同地方，顺应市场，创新投融资多元途径，在促进稳增长的同时实现市场化转型。