29日下午15时许，CRH2型G1048次列车(广州北至武汉)出现设备故障，导致该趟列车晚点，并影响部分后续列车晚点。铁路部门技术人员迅速赶到现场排查，最后查明原因是有旅客在列车内吸烟。G1048次列车于17时35分发出。（12月30日《武汉晚报》）
    世界最快的高铁甫运营就出故障，本不是什么大事。毕竟，人均不及一个烟卷长度的中国铁路，飞驰起了世界上最快的高铁。鸟枪换炮，水土不服总是会有的。至于列车晚点和事后无法维权的腌臜事，中国乘客或多或少都经历过。终了，除了自认倒霉，无非发发牢骚，骂一声“铁老大”聊作自慰。
    但是，这次高铁故障是因为旅客吸烟，而且还不知道是谁吸烟，如此故障在乘客看来就是“非典型”的，但其折射的意义却很典型。
    乘客们首先该反思一下自己的行为。既然登上了高铁，就要讲求规则意识，提升自身的素质，遵守高铁不能吸烟的规定。铁路升级了，乘客的素质要跟得上，这是毋庸置疑的。不过，和谐号的动车运营了好长一段时间，已经涵养了乘客的乘车素质，密闭车厢严禁吸烟的规定对很多乘客而言已成条件反射，公然违反规定满足私己烟瘾的人越来越少了。当然，这并不能排除依然在高铁上违规抽烟。只是，人们不解，为何一个吸烟者就能导致整列车故障停运？
    当铁路部门“最后查明原因”时，连串的列车晚点已经形成，其中G1048次列车晚了将近3个小时。铁路部门处理高铁突发事故的能力让人难以恭维。尤其是，当高铁晚点时，铁路部门又曝露出以往的痼疾，既不告知乘客晚点原因，也不安抚乘客，反而哄骗乘客上车，关上车门，甚至清空了车窗上的安全锤。此时的高铁不啻于幽闭，更像是制造人为恐慌。而这一幕，使中国铁路飞速驶入高铁时代的繁华虚景陡然现出原形---豪华的是列车硬件，提升的是列车速度；落后的管理模式，不变的是服务质量。就像一人，虽然穿上了豪华服装，但气质还是没有变，登不上大台面，终究是暴发户。
    这并不是对“铁老大”的嘲讽揶揄，听听铁路部门的解释。铁路部门有关负责人表示，武广高铁列车按照“一切导向安全”的理念设计制造，它的车上车下所有设备设施系统，都有严格的安全卡控保障措施。即使列车的单个设备出现故障，列车也将会自动检测，并处于安全保护状态，必须由技术人员完全排除后才能开行，确保绝对安全。铁路部门提醒广大旅客，武广高铁列车属于全封闭式车厢，全列车禁止吸烟，即使在车厢连接处或洗手间吸烟，列车监控系统都会报警甚至引发设备故障。
    显然，这位负责人是将晚点责任完全推给了高铁的安全控制系统。在我看来，这是很典型的卸责辩解，因为高铁安全完备的安全系统并没有错，这么灵敏和严格的安全系统需要铁路部门同样灵敏和系统配套的危机处理能力。所谓好马配好鞍，铁路部门最该反思的就是自己的软甲是不是和高铁的硬件相匹配。不检讨自己的责任和问题，把问题推给吸烟者，把责任推给列车的安全系统，真理永远站在铁路部门一边。
    常识是，作为高速铁路的运营者，如果连高速列车都开不好，出了问题就怨乘客。这样的“司机”合格吗？很弱智的问题却是点出了铁路部门典型的硬伤。       
   
本文刊于12月31日晶报