10月20日，中国今年的2009年1000万辆汽车在长春下线。中国进入年产千万辆的汽车大国俱乐部，这也是中国进入汽车社会的一个里程碑。而随着汽车大量进入中国人的家庭，山寨汽车正在悄然兴起。只听说过山寨手机、山寨电脑，没想到汽车还能被山寨，那么大个的东西，我挺感兴趣的。山寨汽车是个什么样子呢？一起来看记者在山东聊城的调查。（10月25日《新闻晚报》）
    这年头，衣服可以山寨，那是为了满足人的虚荣心；手机可以山寨，甚至打出了比肩正品市场的一片天地；甚至明星也可以山寨，那不过是恶搞者娱乐化的行为噱头...山寨汽车，满大街跑，而且成为山东聊城街头车水马龙的一道风景线。这样的山寨现象，被央视《经济半小时》抓拍正着，满街的山寨汽车，若不仔细观看，还俨然就是奇瑞QQ和雪弗兰spark，可是详察一番，却是这些小车都没有悬挂正式的机动车 牌照，而且行进起来也是优哉游哉，不紧不慢的样子。而且，街上的交警对这些无牌的汽车也熟视无睹。原来，都是山寨给闹的。
    据记者了解，这些汽车都是当地的一些厂家生产，外形仿制奇瑞QQ和雪弗兰spark等市面上成熟的紧凑车型。说是汽车，实际上是电动车，徒有其行而已。在当地，一个简单的作坊，如果具备玻璃钢冲压倒模和基本的焊接技术，装上四个轮子，一辆山寨汽车就被炮制出来了。
    这样的山寨汽车，上不得牌，上路行驶也违反《道路交通法》。遗憾的是，这样的山寨汽车一年流到市场上的竟有10万之多，山东一省近年来就冒出30多家此类的电动山寨车厂家。山寨汽车市场如此膨胀泛蓝，而且企业是明知违法而故意为之，除了折射企业逐利之欲外，更突显公共监管的低俗品质。
    以聊城为例，按照《聊城市电动车管理暂行办法》，该办法允许电动汽车在1级以下公路行驶，走机动车道，同时要求电动车的驾驶人员应对取得C2及以上驾驶证。照此办法，山寨汽车应该上不得路，即使上路，也会被交警处罚。可是，当地交警却任期在大街上纵横驰骋，在接受采访时也言之凿凿地认为山寨车可以通行。这种公然违法作为在当地一个县的负责人那里找到了答案，即当地政府认为这是一个“新兴产业”、“很重视”，积极“争取政策”，要求“警察不查”并“免受其他费用”。显然，山寨汽车盛行，是政府鼓励主导和执法单位放弃依法监管的必然。更有甚至，政府有些人士和企业甚至为山寨汽车脸上贴金，美其名曰“新能源汽车”。山东省汽车行业协会常务副会长魏学勤一下子戳穿了此类新能源汽车的西洋镜：“要是严格的说按汽车的标准衡量这些电动车没有一家是一种质量完全合格的产品”。说穿了，这些汽车只是普通电瓶车穿上了汽车的马甲而已。
    而且，即使穿的汽车马甲，也是仿制奇瑞QQ和雪弗兰spark。知识产权立法和保护已经多年，当地政府和监管部门对本地企业明目张胆地侵犯别人的知识产权而不加约束规范，算是监管品质低下的另一个注脚。
    明知这些山寨汽车缺乏足够的技术含量和安全资质而作为新兴产业去鼓励；明知这些山寨汽车是“黑户”不能上街而任其流入市场；明知违法交管法而当地官员以行政命令的方式给山寨汽车开以权凌法的口子...胆大妄为的权力和不顾一切牟利的企业，其非法联姻，结出了十万山寨汽车的畸果。说得难听一点，权力和资本合谋，为了私利而制造每年10万计的马路杀手。
    各大汽车厂商纷纷推出新能源汽车抢占市场，那是一场高科技含量的市场搏杀。以比亚迪为首的中国新能源汽车也加入了市场博弈，但整体力量也显得孱弱不堪。中国汽车产业，亟需的是新能源汽车的“正规军”力量，而非这些马路杀手的山寨“新能源”汽车。因为这些山寨汽车，不过是浑水摸鱼的“游击队”，既不按市场出牌，也绝少法治确认的身份，只是扰乱市场的盲流“游击队”。   

本文刊于10月25日晶报、26日时代商报