“春运期间铁路一票难求的现象始终得不到缓解，根本原因在于铁路票价太低。”全国人大代表、北京铁路局常务副局长罗金保说。这是来自今日京华时报的一则报道。罗金保说，多年来我国实行铁路低票价，所以大量旅客选择坐火车出行。他举例说，从2005年5月至2007年9月间，国家连续10次提高成品油价格，由此铁路运输每年成本就多出70个亿。他提出建议，希望适当提高铁路运输价格的同时，建立宏观调控下灵活的铁路客运浮动票价，减轻运营成本上升带来的客运压力。

按照这位铁路官员、人大代表的逻辑，要是提高了票价，让老百姓买不起火车票了，春运期间一票难求的现象就可以缓解了，或者说，由此给铁路客运带来的压力就烟消云散了。如果是这样的话，什么事情都通过涨价这种“堵”的方法把老百姓给堵住，使得人们的出行成本倍增，甚至做不起火车，或者把铁路上的客运转移到空运方面，机票和火车票不差毫分，我看，真到了这一步，这位北京铁路局常务副局长也就没有什么事儿可干了，可以光荣下岗了。

火车是目前中国老百姓出行的主要方式，其他如航空、公路、水路等都是辅助方式，像公路、水路多半是满足了部分人们的短途需要，而铁路大动脉的南北东西贯通恰恰就是为了解决全国人民出行难的问题。铁路是贯通了，但火车票一票难求致使春运客运压力大，这不是票价低的问题，而是春节在中国人心目中的特别地位所决定的。你不能说，春运铁路有压力，铁路把票价提得高高的，让老百姓买不起票，继而就缓解了铁路的春运压力。

现在的飞机票贵，很多百姓还坐不起飞机，只好选择火车这种主流出行方式。再说了，官员坐飞机有国家报销，而普通老百姓坐飞机去哪里报销？一些官员已经习惯了出门有专车、福利待遇有保障的无忧生活，但最广大的人民群众并没有。要知道，当然官员们也很清楚，甚至比谁都清楚：我国的经济发展速度虽然很快，但是中国老百姓的生活并没有富裕到出门坐飞机，花钱如流水的程度。利为民所谋，这不是一句空话。

春运期间，铁路部门对于票贩子的打击越严厉，车票越紧张，票价越高。年初，我在《新京报》上发表了一篇题为《买张车票咋这么难？》的文章，表达了这一心声。这种问题的出现，一是铁路部门在管理方面和售票的准入方面存在严重的问题，另一方面，也不排除铁路某些部门和人员与票贩子相勾结进行非法牟利。如：湖南怀化火车站原副站长罗中兴与倒卖车票人员勾结进行炒票，涉嫌受贿已被依法起诉。

所以说，不是什么问题都能靠涨价来解决的。铁路官员说票价过低致春运一票难求给人的感觉像是推卸责任，动辄把责任推给别人的做法是行政不作为的表现。 

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