根据《北京市政府关于实施交通管理措施的通告》， 2008年10月11日至2009年4月10日，北京市机动车试行按车牌尾号每周停驶一天的措施。根据规定，按车牌尾号每周停驶一天的车辆车牌尾号分为五组，定期轮换停驶日，具体由市公安交通管理部门提前公告。首次停驶车牌尾号：星期一至星期五分别为1和6、2和7、3和8、4和9、5和0(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)。

上述规定明天即将执行，将影响到绝大多数人的方便出行，所以我想作为政府来说，在制定政策以及政策细则的时候，需要科学的观点。科学的观点进行决策，对于社会效率显然是有益的，至少会减少政策考虑不周导致的社会浪费以及给民众带来的不便。

我想，既然奥运会已经实行了单双号，那么在新的限行政策制定的时候应该充分考虑单双号限行时，很多家庭已经改为一单一双，或者买车的时候已经买成一单一双的现实：同日上路车辆号码的尾数如果都为单数或者双数，比如星期一至星期五分别为1和3、2和4、6和8、7和9、5和0(含临时号牌；机动车牌尾号为英文字母的按0号管理)，这样周一到周四，一家两辆车，一单号一双号，一定不会发生目前有些家庭一单号、一双号撞到同一天都遭限行的情况，发生撞号情况也就星期五，家里两辆车，尾数分别是5和0的情况。

个人认为，北京市长达半年的限行政策细则如果按照上面的思路制定的话，一个家庭两辆车发生撞号，不得不换号的情况会大大改观，换号量几乎缩减80%。以上设想希望政府能够考虑。

在分析完北京市机动车限行政策后，我深刻感受制定科学政策的重要性和难度。简单的机动车限行政策没有很深奥的，但当前国家所面临的复杂的国际形势，无论是股市还是房地产市场，这些行业牵涉太多的因素，所以决策会极为复杂，那样的话，更考验政府的行政能力。