1,南航客机因空调系统故障突坠千米

　　空调系统故障 飞行员主动降低高度保安全

　　出故障的是飞机的空调系统部件。当时飞行高度为海拔7000米左右，飞机内部气压开始缓慢下降，遇到这种情况，飞行员必须尽快把飞机的飞行高度降低到海拔3000米以下，才能保证飞机和旅客的安全。

　　南方航空公司昆明营业部机场值班经理艾庆华

　　本报讯 7月17日晚，南方航空公司一架客机从昆明起飞前往郑州。不想起飞后20多分钟，飞机突然出现故障，飞行员紧急将飞行高度从7000多米降到3000米以下，在空中盘旋了一个多小时之后返航，安全落地。机上的100多名乘客在空中经历了惊心动魄的一幕……

　　7月18日上午在昆明机场，几名旅客接受采访时仍然惊魂未定。旅客周小姐说，乘坐同一个航班的旅客有130多人。“飞机起飞后20分钟就开始颠簸，特别的颠，然后飞机猛地一下往下降，我们的心也跟着往下沉。突然，座位上方的氧气面罩一下子全部掉下来了。”大家意识到飞机出了故障，机舱里顿时鸦雀无声，大家都吓得不敢讲话，纷纷按乘务员的指挥戴上了氧气面罩。但是，周小姐又遇到了突发情况：“戴上氧气面罩，发现根本没有氧气。有一个老人吓得心脏病都发作了。”

　　几名旅客回忆，当时除了耳朵嗡嗡叫，还有人感觉眼睛在充血。随后飞机一直在空中盘旋，乘务员告知旅客，这是为了把飞机上的燃油消耗掉一部分，再选择合适的机场降落。

　　在恐惧中煎熬了一个多小时，7月17日晚11点半，飞机终于重新降落昆明机场。之后，大家被安排到休息室休息。 

　　南航柜台的工作人员表示，飞机发生故障返航后，他们为旅客预备了宾馆，并协调其他飞机转运旅客，并协调安排剩下的一部分旅客入院检查。此外，南航也会积极地与旅客协商赔偿事宜。

　　南方航空公司昆明营业部的机场值班经理艾庆华介绍，出故障的是飞机的空调系统部件。当时飞行高度为海拔7000米左右，机舱内的气压高于外界气压。空调系统部件出现故障后，飞机内部气压开始缓慢下降，遇到这种情况，飞行员必须尽快把飞机的飞行高度降低到海拔3000米以下，才能保证飞机和旅客的安全，飞行员的操作并无不妥。降低飞行高度的过程中，旅客会有强烈的失重感，并明显感觉耳朵鼓膜受到压迫。而且，氧气面罩要用力拉扯才会释放出氧气，当时几名没有吸到氧气的旅客可能存在操作不当的情况。另外，氧气面罩供氧的时间只有12分钟，这也是飞行员需要快速降低飞行高度的原因之一。

　　(据《都市时报》)

2,1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人（包括重庆某报社的一名女记者）,空勤组9人,死亡2人。

1997年5月8日傍晚，重庆机场。时年49岁的商人蒋万渝留住了送他进港的司机，“急什么，我们先去吃顿饭。就算飞机失事，好歹我也是个饱死鬼。”他说。

　　一语成谶——21：20，载着蒋万渝等74人的CZ3456航班在深圳黄田机场(现改名为宝安机场)着陆时，剧烈的震动让人措手不及。坐在第16排靠窗位置的蒋万渝甚至被弹了起来，头顶撞向座位上方的行李舱。

　　“刺耳的轰鸣声中，飞机在跑道上重重地连弹了三下。”蒋万渝回忆道，“过道上的天花板裂开后吊在半空中，第15排的地板凸了起来，引起乘客的一片大叫。”

　　事后流传于网络的“黑匣子”，记录了这架飞机失事的详细信息——包括第一次触地，此时，机舱开始报警。

　　驾驶舱内慌乱了。乘客的情绪更为恐慌——蒋万渝望着窗外，飞机内外的两层窗户已经错开，内层窗户滑落了下来。10排到16排的座位开始像摇篮一样晃动，狂风裹着黄豆粒般大小的雨点，从裂缝竟直灌机舱。

　　“飞机变形了，我只能活几分钟了！”蒋万渝闪过这样的念头。这个信息也应该被黑匣子记录了：由于机体变形，CZ3456不能正常飞行。

　　蒋万渝解开安全带，扶着椅背往机舱的尾部逃命，坐在了最后一排左边靠过道的位置上。紧接着，又有5个人跌跌撞撞跑到机尾。飞机的黑匣子就安放在这里，他们接近了它，同时远离了死亡。

　　由于本架飞机没有满客，所有乘客都被安排在6排之后。前面座位的人试图跟着往后逃生，但被乘务员阻止了。飞机向前倾斜着开始降落，舱内一片安静。大约过了5分钟时间，突然有个女人惊叫：“我不想死呀！”

　　12分钟的黑匣子录音就此结束，最后是驾驶舱里绝望的喊声。

　　暴雨中坠落的飞机生生断裂开来。蒋万渝等人逃出了机舱。他们身后，这架波音737的尾部的残骸像一个巨大的烟囱横卧在地，而中部和头部断裂开，相距近百米；尤其是中部的那截，冒出滚滚浓烟，浓烟上方燃起了十几米高的红色火焰，照亮了散落在草地上的三截飞机残骸。没有人知道黑匣子滚到了哪里——或许还存在于机舱中，但肯定是完好无损——有关机构规定了它的制作标准，必须能防火、耐压、耐冲击振动、耐海水浸泡等。

　　5个男人、4个女人——包括蒋万渝，由于事先跑到了飞机尾部，成为最幸运的人。

　　“我们活了！”蒋万渝对大家喊。他看了一下表：21：40。
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作为老百姓我们并没有太多要求,只希望了解一下真相.也希望活着坐飞机,活着下飞机.然而在没有通知的情况下,突然急降.这就让人不得不想起97年那次的空难了.

企图往后逃生但乘务员阻止,这究竟是怎么回事呢????我们不知道下次我们坐上飞机的时候,还有命回家吗?是应该听从乘务员安排还是自己处理事情?

实在的说句话,南航这次的事故,表面看觉得没什么;但难保下次会不会再来一次58事件?我们很难理解的是一个每年可以花几百万换制服,办选美比赛的企业,居然可以在飞行途中空调坏了.拜托了,飞机可是每次飞行前都调试过的.这次飞着空调坏了,下次会不会引擎坏了?企业的领导是否应该问责呢?赔偿能够弥补人命吗?每年的盈利都拿那里去了呢?