台湾《中国时报》有一个栏目——“台湾人看大陆”，日前有一篇文章谈到作者在杭州遭遇的两件事，其一，是有某年轻女司机将车停在路中央，自顾刷手机，任后面车辆怎么鸣笛都没用，作者因此感慨：“杭州人开车之不守规矩可能是全中国第一吧！”其二，“杭州的出租车也一样，出租车师傅不想载你时，转头就跑，你如何哀求也沒用，所以我在杭州西湖景区边拦出租車可以拦到两腿变铁腿，然后花一个钟头以上也没有一部出租车愿停下来服务！”

        说“杭州人开车之不守规矩可能是全中国第一”，杭州人都要笑了，甚至全中国都要笑了。因为杭州恰恰是内地公认的开车最守规矩的城市，“文明有礼”早已成为杭州城市形象最亮的品牌之一，这位台胞的结论真可谓“一叶障目不见泰山”。但我们也须明白，看不到泰山并不是这位台胞的错，而是个别不守规矩“叶子”的错，个别人的不文明足以让整个城市的文明形象遭到抹黑。

        至于这位台胞在西湖边拦车拦到“两腿变铁腿”，出租车不想载你时你怎么招手都没用，恐怕会得到不少人的共鸣。当然这也并非只有杭州如此，在其他城市也一样。那么我们不妨探讨一下，这位台胞拦车拦到“两腿变铁腿”的背后，究竟有哪些可能的原因？

        首先想到的，是出租车数量少，供不应求，自然难打。按市场规律，供应总会自觉向需求靠拢，人们的打车需求增多，市场上的出租车数量也会随之增多，不可能导致“打车难”。但中国内地城市对出租车数量是普遍实行政府管制的，从而导致供应与需求的脱节。

        第二想到的，拒载之所以普遍，是因为出租车与乘客之间处于一种不平等的地位，乘客一方对出租车一方缺少有效的制约手段。乘客一般并不缺少投诉的渠道，投诉一旦查实，违规司机也会受到严厉的处罚，但关键是如何“查实”，我亮着“空车”灯但没看到你招手总不能算错吧？我要交班了与你方向不一致总不能算错吧？我是空车但我亮“暂停”了不行吗？更不要说，为数不少的乘客因为怕麻烦而放弃投诉。

        第三想到的，这位台胞也太OUT了吧，茶叶蛋吃多了没钱买一部智能手机？手机上没装打车软件？不知道滴滴难道没听说过优步吗？拦车拦到“两腿变铁腿”也是“活该”！

        网约车的出现，填补了原有出租车体制所导致的供应空白。“互联网 ”元素的加入，大幅降低了司乘双方的“交易成本”，同时加大了司机一方拒载等有损乘客权益行为的成本。网约车的出现对传统出租车行业构成了挑战，倒逼出租车行业体制启动改革，而改革的方向就是市场化，就是“互联网 ”，满足人民日益增长的打车需求是出租车改革以及网约车政策的最大公约数。

       但令人担心的是，​这位台胞回到台湾不再吃茶叶蛋，缩衣节食终于买了部智能手机再到杭州，恐怕依然会叫不到车，因为网约车可能已被“新政”搞到奄奄一息了。