是什么托举起SUV的一路狂飙？
■假语·村言

    车市久违的环比、同比正增长在5月首次实现。这对眼下低迷的车市无疑是一针兴奋剂。
　　而在各个车型细分市场上，乘联会发布的5月销量数据显示，MPV同比增长9.2%，算是增幅最为缓慢的了。其它如轿车、SUV、微客等的销量同比出现了双位数的大幅增长。
    当然，最开心的当属卖SUV的厂商了。这个市场的销量增长竟高达49.2%，而产量同比更是增长了61%。而且这已经是SUV市场连续第四个月实现销量同比双位数大幅度增长了。
    这其中，长城哈弗系列依旧大幅领先于其他对手，5月份销量首次突破2万辆关口，达到了22189辆；CRV表现虽然小幅下滑，但和途观仍然把持第二三位，5月份销量分别为16034辆和14012辆；而Q5和RAV4都也超越了1万辆大关。
    与此同时，第十万辆比亚迪S6近日也驶下装配线，SUV十万家族再添新成员。SUV车型上市一年即达到十万辆产量，S6是第一个，说明其已成功在SUV市场圈地扬旗。当然，S6的火爆与近几年SUV市场的火热也不无关系，一批高品质车型进入市场并初显圈地成效，当初由一两个产品垄断市场的情况已经不复存在。
    自主品牌当中，早前哈弗一枝独秀，但随着比亚迪S6、全球鹰GX7等的入市，市场格局逐渐发生动摇。合资品牌当中，CR-V独霸多年的地位也因RAV4、途观等的搅局而轮流坐庄。豪华品牌当中，奥迪Q5、奔驰GLK、宝马X3以及路虎极光等的入市，都让SUV市场越来越热闹。宝马X1、奥迪Q3等也将进一步拉低门槛。
    在过去的一年里，比亚迪S6的表现可谓赚足了眼球，上市不到半年就进入了月销万辆俱乐部，俨如SUV市场跑出的一匹黑马。至今，S6共夺得5次自主单车SUV销量桂冠。纵观之前的SUV市场，德系占据着高端市场的主要份额，日韩系品牌以车型组合的形式巩固中端SUV市场份额，自主品牌只能竞争低端市场，以CR-V为首的合资品牌是市场的绝对主流，如今这一市场格局已经悄然发生变化。
    根据乘联会的数据，今年1-5月，SUV在汽车细分市场的增速最为显眼。而实际上，SUV的热销在最近两三年一直一枝独秀，也引得后来者不断使出浑身解数来抢占市场份额。或拉低产品价格、或提升售后品质等，为的是在SUV市场分得一杯羹。
    总的来说，SUV市场热度不减，在车市低迷的情况下继续领跑行业增长。值得欣慰的是，与前些年合资车型主导市场的格局不同，经过近些年的市场考验，自主品牌在SUV主流阵营中也占有一席之地。像比亚迪S6、吉利全球鹰GX7等，都取得了不错的成绩。而中华V5、传祺GS5等后来者也在跃跃欲试。
    最近几天，发生在广东的“托举哥”托救悬空女童的事迹感动着全国人民。先是一位外地来广州找工作的“黄衣哥”爬楼托救悬空女童，接着是肇庆一平民菜贩从六楼徒手救幼童的事迹，让我们看到了真情的力量。
    和平年代需要这样的平民英雄。虽然和勇斗歹徒的见义勇为者不同，但这种托举的力量却同样可以挽救生命。而当今的车市，托举起SUV市场一路狂飙的现象也值得我们深思。
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