广东将成中高端汽车产业重镇
█假语•村言

    最近，关于广东汽车产业，多了两个振奋人心的消息。一个是一汽大众南海工厂的获批，另一个则是长安PSA深圳项目的获批。这两个新项目，将分别国产新一代奥迪A3、雪铁龙DS5等高端车型，这也使得广东成为中高端汽车产业阵地。
    先说长安与PSA，从去年5月闪电“订婚”以来，该项目的进展状况一直好事多磨，直到今年5月才最终获批，个中曲折不言而喻。由于从去年7月9日双方签署协议时已经就推出合资企业自主品牌和研发生产新能源汽车项目达成意见，这使得它的获批也是顺理成章之事。
    相比之下，一汽大众佛山南海工厂，则因为事先没有满足这两方面条件而半路遇阻。幸运的是，在闪电推出自主品牌开利及电动车项目之后，一汽大众南海工厂也顺利获批，这也使得大众汽车南方战略没有因此搁置。
    根据之前双方签订的协议，长安PSA投产的首款车型为雪铁龙DS轿跑车，第一批车将于2012年正式推向市场。而DS系列是雪铁龙的高端系列产品。
    而根据一汽大众的规划，一汽大众南海工厂未来也将生产奥迪品牌。这就使得广东汽车工业在乘用车领域大部分定位于中高端。在现有的日系阵营中，包括广汽本田的雅阁、奥德赛、歌诗图等，以及广汽丰田凯美瑞、汉兰达、逸致等，包括东风日产的新天籁、轩逸等，大多以中高端车型为主，即使广汽乘用车传祺也是从中高端市场直接切入的。
    而雪铁龙DS5及大众南海工厂奥迪产品的投放，都将进一步扩大广东汽车工业在中高端产品制造方面的优势及集群效应。而广东中高端汽车重镇的定位，无疑将有利于广东未来的发展定位。
    此前，依靠齐聚广州的三大日系车企本田、日产、丰田，广东的汽车工业总产值曾勇夺全国冠军，但随着日系车增速放缓，广东的地位不断下降，并相继被山东、吉林超过，跌至第三，上海、湖北与其的差距也在不断缩小。两大项目引进的是强势的欧洲汽车品牌，项目在2012年陆续投产后，将增强广东重新夺回汽车工业老大的实力。
    相比之下，如今排名靠前的山东、吉林上马的大型汽车项目较少，在广东在大众及PSA这两个项目的带动下，未来广东有可能重新夺回汽车产值第一的位置。更重要的是，长期以来广东“日系车大本营”的局面也将有所改善，广东过度依赖日系汽车的现状也会得到合理调整，德系、法系等欧系品牌的进入，以及比亚迪、传祺等自主品牌的崛起，都将使得广东的汽车工业形成越来越健康的格局。
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