宝马2015年能被奥迪超越吗？
█假语•村言

    其实这个问题在抛出之前已经有了答案：那就是2015年，奥迪超不过宝马，也不一定超过奔驰。除非，除非慕尼黑（宝马德国总部）、斯图加特（奔驰母公司戴姆勒集团德国总部）地震海啸核电站爆炸而英格尔斯塔特（奥迪德国总部）安然无恙。

    15日，在德国慕尼黑总部举行的宝马集团年会上，宝马集团董事长诺伯特·雷瑟夫博士透露其2011年的销售目标是150万辆。而巧合的是，此前几天的3月8日，在德国英格尔斯塔特总部召开全球年会的奥迪董事长施泰德直言其2011年的目标是实现销量超过120万辆，2015年的目标是150万辆。施泰德同时设想在2015年赶超宝马，他没有提超过奔驰。
    但很显然，宝马今年的目标是150万辆，而奥迪4年后的目标才是150万辆。宝马不可能在2011年之后没有任何销量增长而等着被奥迪超越，奥迪2015年150万辆的目标从现在就已经注定无法超越宝马。
    而从2010年的全球数据来看，奥迪是109万辆，奔驰是116万辆（不含Smart、迈巴赫），宝马是122万辆（不含MINI、劳斯莱斯）。相比之下，奥迪依然是全球销量第三大的豪华轿车制造商，排在德国巴伐利亚老乡宝马汽车与戴姆勒旗下的梅赛德斯-奔驰品牌之后。所以，奥迪短期内超越奔驰、宝马几无可能。
    但作为在新能源领域的布局以及中国等新兴市场的增长，奥迪挑战奔驰、宝马的全球豪华车市场地位似乎很有信心，而这也显然是豪车集团们血拼的两大最关键利器。
    先说新能源汽车这块，奥迪和宝马都是不惜血本。在奥迪集团2011年新闻年会上奥迪表示，未来5年内将投资110亿欧元，其中约95亿欧元用于新品开发，包括混合动力和电动车，比例高达86%。同时，今年开始将陆续推出Q5、A6以及A8等产品的混合动力版本，其中Q5混合动力版本将在年内问世。此外，奥迪的e-tron纯电动车型，从A1 e-tron到e-tron spyder，再到全电动超级跑车R8 e-tron都已经有所规划。
    而宝马呢，显然也在新能源市场撒下重兵。对于很多人来说，BMW代表了运动性和高效的驾驶性能。但说到环保和节能，可能很多人并不认为宝马做得有多么优秀，这多少让宝马有些郁闷。所以，不久前，宝马决定推出全新子品牌BMWi，并从2013年开始陆续发布具有高度可持续性和高效的电动汽车。其中，BMWi3将成为宝马的首款纯电动的城市用车，而BMWi8的插电式混合动力驱动系统融合了高性能发动机的强劲动力和小型车低油耗、低排放的环保特点。此外，宝马最引以为豪的是高强度、重量极轻的复合材料碳纤维增强塑料的应用技术。除此之外，宝马MINI E电动车也已经开始在北京和深圳路试，并打算在今年4月份的上海车展上展出一款插电式混合动力BMW5系长轴距车型。
    在新能源汽车领域的布局，让奥迪宝马都是不遗余力。但新能源是个新事物，没有人知道未来五年十年谁的道路正确、谁能取得市场主导地位。我们也只能“拭目以待”。
    所以，接下来，奥迪和宝马需要针锋相对的自然是中国市场。在2011年的销售目标150万辆中，宝马对全球第三大市场中国很重视。今年宝马位于沈阳铁西的新工厂计划于2012年投产。这家新工厂除了生产BMW3系、5系之外，还将生产X1车型。新工厂的投产将使宝马在中国的中期产能超过每年15万辆。
    奥迪就更不用说了。作为最早进入中国市场的豪华车品牌，奥迪可以说占尽天时地利人和。在中国22年的发展历史，无论在采购、本土化、生产核心环节、整个生产的管理、系列车型的成功生产，还是到目前为止的成绩，奥迪都是最成功的。
    去年，奥迪在中国卖出了22.8万辆汽车，增幅高达43%，接近德国本土22.9万辆的销量，中国成为奥迪汽车全球第二大市场，今年有望升级为全球最大市场。在中国，奥迪有20多年的积淀，这也是它唯一自信今后超越宝马的地方。这或许是奥迪发誓要超越宝马的最重要一张牌。
    打败同属巴伐利亚的老乡宝马汽车，是奥迪全球董事长施泰德2007年上任之初就曾许下的誓言。但未来，要想超越宝马，这个时间肯定要更长。而包括了奔驰、Smart和迈巴赫品牌的戴姆勒汽车集团2010年在全球范围内共售出了126万辆汽车。所以，按照常规发展速度，奥迪超越奔驰、宝马都将是一个长期而艰难的过程。特别是在新能源市场还不见眉目的时候，奥迪和宝马还有奔驰都不敢断言自己能在这个领域独树一帜，唯一一拼的只有中国市场。奥迪能凭目前的中国王者地位最终实现自己的梦想吗？
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