打完价格战 比亚迪还能打出什么牌？
█假语•村言

    北方有句歇后语：腰里别副牌——谁玩跟谁来。说得是此人很牛，随时可以和对手战斗到底。也可以解释为此人是牌术高手——没有金刚钻，不揽瓷器活，在某些方面有一技之长。
    在国内汽车市场，也有一些类似的牛人——比如广汽本田雅阁刚上市时，搞了个“起步就与全球同步”，结果成为B级车老大很多年；奇瑞开发了一款微型轿车QQ，三四万元的价格成为国内车市当时最便宜一款车，从此一炮走红；比亚迪利用人海战术造车，大幅降低汽车生产成本，成立7年让国内甚至外国汽车企业也都大吃一惊。
    比亚迪汽车，这一两年来已经成为中国车市的一个符号。它的一举一动，让国内车市总是议论纷纷，甚至跨国汽车巨头也因此睥睨不已。2011年，比亚迪相比去年似乎稳健了很多。说它稳健，是说它不再追求大规模的数量扩张，而是只求与行业同步，不再只求销量，而更求质量。
    但话虽如此，今年比亚迪还是打出了一记“天马流星拳”，让市场措手不及。2月18日，中国农历兔年春节刚过，比亚迪五款车型齐降价的消息让市场震动，这五款降价车型是自上市以来的首次官方降价，最高降幅达1.5万元。
    刚开年就大幅降价，这让业界认为比亚迪此番气势汹汹的架势是迫不得已。更有人认为比亚迪是迫于产销压力而不得已出此下策。但就在业界还对这番降价大潮惊魂未定之时，比亚迪又使出了一招令人眼花缭乱“迷踪拳”。
    最近，比亚迪又透露旗下车型集体跨入“2011年”，包括F0、F3、F3R、F6、G3、L3、M6等所有车型全面升级，推出全新2011版，并且将车型排放升级到国4标准，此外，高达14项品质科技革新也让车型有了质的升级。
    这显然是比亚迪的另一幅牌，比降价来得更加实际、更加有说服力。毕竟，单纯的降价只能满足一时的市场之需，真正要想占领市场，还得品质上的升级与体现。消费者不会因为一辆车便宜就去买，而是因为一辆车既便宜又有好品质才去买的。比亚迪不会不懂这个道理。
    2011年，比亚迪的第一要务就是要让业界对其品质有更高的认可，而不是像以前那样只是低价的产品。而比亚迪也确实在这方面加大布局。3月1日，比亚迪与戴姆勒在中国组建电动汽车合资企业已获中国监管机构批准。这也标志着比亚迪在电动车上的合作与发展真正得到了国际汽车巨头的认可。
    但这或许还不够，作为一个成长中的企业，比亚迪遇到的市场压力可想而知。如果没有技术上切切实实的突破，只是一味的自娱自乐，相信残酷的市场不会继续赋予其华丽的外表和漂亮的数据。而比亚迪销售公司总经理夏治冰近期也高调表示：“今年将亮剑技术战。3系以上车型全部可实现搭载直喷+涡轮增压+双离合器技术。”
    看来，比亚迪这次是真正领悟到占领市场的要诀了。很多时候，比亚迪在车市的出手招数就像“赌神”——业界都认为它在赌，并且大多时候都能赌赢。那么，瞬息万变的2011年，中国车市强手如林，比亚迪究竟还有多少牌可以打？大规模官方降价（价格牌）、全系车型升级（新车牌）、完成和戴姆勒电动车的合资（新能源技术牌），再到直喷+涡轮增压+双离合器技术的量产应用（传统技术牌）。下一张牌呢？
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