3年仅造4辆车 谨防车企假造车真骗钱
█假语•村言

    如果有人愿意给你18亿元，你会拿来做什么？很多人可能会用来炒房、买车、周游世界、买所有自己喜欢的任何东西。虽然这个机会是不可能的，但咱老百姓凭空想象一下，也不会作出离谱的事情来。
    对渴望拥有汽车产业的宁夏来说，当地政府寄予厚望的汽车产业却用这18亿元真金白银花了3年时间只造出了4辆样车——原来18亿元还可以这么容易地花掉啊！
    日前据媒体报道，一个原计划形成年生产卡车6万辆、微型车和乘用车3万辆产能，预计年销售收入50亿元、占地300多亩、计划投资18亿元的宁夏新大地汽车项目，但却最终在3年内只生产了4 辆样车后就偃旗息鼓。
    而究其原因，这个敢于制造“西部汽车工业旗舰”神话的企业，竟然是一家“未批先建”企业。由于成都新大地汽车有限公司的子公司宁夏新大地汽车有限公司申报生产资质没有成功，所以在9月19日，工业和信息化部公布相关处理决定称，成都新大地在未办理项目批准手续、未获得车辆生产企业准入许可的情况下，擅自设立分公司，大量套用母公司的《车辆生产企业及产品公告》产品型号及合格证进行生产和销售，责令该公司限期整改，并暂停其申报新产品和上传载货类汽车产品合格证。
    类似宁夏新大地汽车有限公司这样的招商败笔，在其他地方也屡见不鲜。其实，宁夏新大地事件只是目前火热的汽车项目投资的一个缩影。随着国家对房地产市场的调控，房地产作为支柱产业受到冲击，各地政府开始热衷对汽车项目的引进招商，并且给出极其优惠的政策。
    像此前，依靠煤炭资源起家、号称人均GDP将超过香港的内蒙古鄂尔多斯市，如今也在转型时期吸引大批汽车厂家前来投资。对于尚未具备汽车产业发展优势的鄂尔多斯而言，如何引入汽车产业项目，当地政府想出了以煤交换的方式。
    按照内蒙古自治区的规定，如果引进重要项目，可以按照每投资20亿元配给1亿吨的煤炭资源，一个项目主体配置煤炭资源最多不超过10亿吨。随后，华泰、中兴、奇瑞等汽车厂商纷纷用汽车换煤矿，开始在鄂尔多斯投资建厂。
    2006年，老板是内蒙古人的华泰汽车100万台清洁柴油发动机一期工程，即年产30万台清洁柴油发动机项目在鄂尔多斯破土动工，一期5万台整车生产线投产上市。而二期工程也已开工，总投资达70亿元，年产50万台新型轿车发动机、25万辆整车。作为进驻奖励，华泰汽车获得了鄂尔多斯市为其“配比”的价值十多亿元的两个煤矿。
    本地企业恒信集团与浙江精工集团合作的重型卡车项目也在今年立项上马，项目投资70亿元，规划产能为5万辆，今年将投产1万辆卡车，这是鄂尔多斯第二个整车项目。这个项目的投资方将获得至少3亿吨煤炭的额外补助。
    而最让鄂尔多斯兴奋的奇瑞汽车项目，按照规划将投资200亿元在鄂尔多斯打造一个新的生产基地。按照配置比例换算，奇瑞将可能获得10亿吨的煤炭配置资源，而这也是配置优惠政策的上限。
    “黑金”为鄂尔多斯引来了汽车项目，也为其招来了各方质疑。像最早在鄂尔多斯建厂的华泰汽车，由于整车生产二期项目长时间内没有任何进展，华泰为该项目低价所拿的6000亩土地，鄂尔多斯政府已准备收回。而先前配置给华泰的两个煤矿，其中一个已被其以7亿元的价格转让给山西的一位煤老板。
    另外，河北中兴汽车在鄂尔多斯的投资规划是年产1万辆的特种车项目，该项目的投资金额高达40亿元；而该企业在湖北宜昌建设的20万辆SUV生产基地，投资额度不过30亿元。名不见经传的众宝汽车，在鄂尔多斯将投资122亿元，建设30万辆新型商用车生产基地……
    在房地产业被宏观政策严厉控制之后，汽车业成为推动各地政府增长GDP的主要动力。而在各地疯狂引进汽车项目，甚至用一些“超国民”待遇来发展汽车产业时，有哪个地方政府会想到真正让这些汽车产业发展壮大，而不是明知这些企业是为了拿到更多的土地甚至煤炭资源，而不是踏踏实实地做汽车？ 像宁夏新大地这样3年仅造4辆车的投资败笔，更应该让各地汽车产业招商项目警惕起来，谨防车企假造车真骗钱！
    曾经，“市场换技术”让中国汽车工业沦为跨国汽车巨头的附庸，钱是赚到了，技术却没有实质性的突破。现在，资源换汽车或土地换汽车、煤矿换汽车等招商引资项目，如果不能形成行之有效的长期规划，只是为了政绩或转型而盲目投资汽车产业，这个产业早晚也会被鼠目寸光的地方政府给折腾得只剩一下空架子！