PSA在中国：十八年后是否已算成年？
█假语•村言
    十八年，在中国被认为是一个人成熟的年龄。这一年，从少年变成青年的人们，会庆祝自己获得成年人身份。
    十八年，弹指一挥间，风里来雨里去，成熟就这样慢慢变得水到渠成。
    在中国汽车市场上，法国标致雪铁龙集团（PSA）如今也走过了十八年的中国生命。
    如果一切顺利的话，本月21日，神龙汽车将发布新的发展战略规划。届时，法国标致雪铁龙集团 (以下简称PSA)总裁菲利普瓦兰将会与东风汽车公司董事长徐平一同亮相。目前，PSA的高层正在武汉与神龙汽车总经理刘卫东进行最后的磋商。
    东风高层与PSA高层上一次共同在媒体前亮相，已经是19个月之前的事。自PSA宣布在华牵手第二家合作伙伴——长安汽车成立合资公司开始，与PSA联姻18年的东风就变得沉默和疏远。此次牵手，被外界视为PSA对老合作伙伴东风的一次安抚。而这也是PSA在中国完成成人礼要做的第一件大事。
    都说早起的鸟儿有虫吃，早起的虫子被鸟吃。而多年来，PSA这只早起的虫儿，其实并没有在中国市场收获很多。比他同一时期进入中国的大众等早已是全国冠亚军，而其在中国的合资伙伴神龙汽车却很多次甚至进不了前十名的边儿。即使面对后来的同门兄弟东风日产、东风本田，东风标致和东风雪铁龙都自惭形秽。
    数据显示，2009年，东风汽车以262.58亿元的利润额，成为中国最赚钱的汽车集团，主要利润来源为东风日产和东风本田。而今年上半年，PSA刚刚宣布扭亏为盈，其中中国市场所做的贡献被多次强调。上半年，神龙公司销量提升50%达到17.6万辆，创历史最好纪录，使PSA获净利润9700万欧元。
    而今年上半年，PSA迫不及待地牵手长安汽车，这把个东风汽车给郁闷得不行。内忧外患之下，千万不能后院起火。所以，PSA势必要安抚下东风，当然也不能让长安妒忌。生性浪漫的法国人，能否用自己的柔情蜜意剑，挑开长安和东风的隔阂，需要拿出实际行动来。
    实际上，早在今年7月份，在巴黎召开神龙公司董事会期间，徐平与瓦兰就进行了会谈，并就有关问题达成了一系列共识。协议内容包括：发展新型的战略合作伙伴关系，引进新的产品，新的动力总成，改善管理，引进发动机和新能源拓展，新网络等等。但当PSA联姻长安后，它怎样在同样强势的东风和长安之间找到平衡，是PSA能否在华重整旗鼓、绝地反击的关键。
    十八年的珍藏，可以让一壶状元红或女儿红变成色香味俱佳的绝世好酒；十八年的磨砺，可以让一颗沙粒在贝壳中变成光彩耀人的珍珠；十八年的成长，也可以让一个人从呱呱坠地变得成熟有魅力；十八年的波折，可以让一家车企变得审时度势、左右逢源。这一次，已经迈入成年的法国标致雪铁龙能否在中国重新找到感觉？

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