中高级车市“敢死队”谁能改写历史？
█假语•村言

    本文摘要：本月中旬，一汽丰田新锐志上市，加上今年上半年登场的一汽大众CC、铃木凯泽西，再加上此前的睿翼、思铂睿、新君威等，运动型中高级车市的竞争日趋激烈。那么，在这个“城头变幻大王旗”的时代，随着一批又一批敢死队员们的冲锋陷阵，谁能够像硬汉史泰龙一样，用实力来证明自己是这个市场上真正的英雄呢？

    最近，由老牌动作明星史泰龙自编自导自演的猛男大片《敢死队》火爆荧屏。该剧堪称动作片历史上史无前例的作品，云集了包括杰森•斯坦森、李连杰、布鲁斯•威利斯乃至阿诺•施瓦辛格等顶级动作明星。这部纯爷们的大片让我们目眩神驰地感受着枪火横飞、铁拳肉搏，一群平均年龄超过50岁的不老肌肉男的战场厮杀，从头到尾都让人血脉喷张。
    长期以来，国内中高级车市场根据外型风格的不同，大致可以分为两个细分市场：一是偏重商务风格的细分市场，主要代表车型有：雅阁、凯美瑞、帕萨特领驭等；一是偏重运动、操控的细分市场，主要代表车型有：锐志、新君威、睿翼、思铂睿等。
    在这个竞争最激烈的中高级汽车市场，一度是雅阁、凯美瑞“双雄”轮流坐庄、独霸天下的时代，它们几乎长期统治着B级车市的头两把交椅。但中国古语云：三十年河东，三十年河西。其实不到三四年的光景，随着新天籁、新领驭、迈腾、马自达6+睿翼等B级车后来者的不断入局、搅局、出局，这个市场已经从持续了多年的双寡头时代蜕变为多寡头时代。
    而当雅阁、凯美瑞还在为谁能稳坐B级车头把交椅而明争暗斗时，当新君威在运动型轿车市场如鱼得水时，9月中旬即将上市的新锐志无疑成为新的搅局者。随着一批又一批B级车“敢死队”员们前仆后继，新锐志究竟有没有潜力打破这种有些枯燥的场面？
    我们知道，锐志是一款介于凯美瑞与皇冠之间的中高级运动型轿车，这个细分市场是近几年许多汽车品牌们竞相争夺的焦点。随着中国市场需求多样化的呈现，汽车厂家为了迎合年青一代的需求，纷纷推出外形时尚、运动性十足的新车，别克新君威、马自达睿翼轿跑、本田思铂睿、大众CC等就是鲜明的实例。
    总体来看，新锐志比现款车型显示出了更多年轻的元素。新一代锐志的长4730mm、宽1795mm、高1435mm，轴距 2850mm，相比现款锐志轴距没有发生变化，不过车身长度短了5mm，宽了20mm，高度降低了15mm，整体呈现出“宽而扁”的姿态，这使得它更加具有运动性。
    在当今车市，定位运动型中高级车的新锐志的主要竞争对手将是思铂睿、新君威、睿翼等运动型中高级车型。而纵观锐志的竞争对手销量，目前新君威的月销量在8000辆以上，睿翼的月销量在3000辆左右，而思铂睿和锐志两者的月销量大多在3000辆左右。如今，新锐志以更具运动特性的形象迎来新生，能否如愿实现上市后月销6000辆的预期目标，无疑要靠实力说话。
    记得2005年老款锐志刚推出时，当时国内的中高级轿车市场，并没有对汽车技术、驱动形式以及驾驶感受等方面有过多的关注，人们热衷的大多是排量、尺寸、空间、配置等硬指标。当时锐志的出现，让很多消费者意识到，原来汽车的驱动形式对操控性有重大的影响；同样的发动机排量，有V6和L4的形式；同样是自动变速器，也有不同档数的区分。可以说，那个时候锐志的登场，不仅带来了对汽车技术内涵的思考，也带来了汽车文化的提升，更加速了运动型汽车市场的升温。
    五年过去了，B级车市早已不是原来的样子。长江后浪推前浪，一辈新人换旧人。雅阁、凯美瑞的霸主地位岌岌可危，新君威、新锐志、睿翼、思铂睿等让运动型轿车市场演变成一个如火如荼的新战场。现在，经过全面提升的新锐志，不仅将原本属于锐志的优势加强，同时在实用性和舒适性方面进行提升，这是一汽丰田对锐志定位更加精准的把握。那么，新锐志经过有的放矢的革新，能否再一次成为人们视野里的主角呢？
    这个要看上市后的市场表现来决定。但，不管怎样，国产新锐志上市后将会面临强劲的竞争。就像肌肉猛男史泰龙组成的敢死队，尽管实力不俗，经验老道，但面对千变万化的战场，前面总有一道难以逾越的屏障需要去突破。而目前运动型轿车市场上上的车型已经拥挤不堪，新君威、睿翼、思铂睿、蒙迪欧制胜等，都是不服老的主。如果要从它们手中抢夺这块蛋糕，新锐志必须要拿出过硬的真本事。
    电影《敢死队》中，60多岁的荧幕硬汉史泰龙用肌肉和拳头证明了自己依然是不老的传说。那么，B级车市在一轮又一轮的阵地战中，包括新锐志、睿翼、思铂睿等在内的“敢死”队员们纷纷使出各自的杀手锏，它们能否最终像史泰龙和他的团队们一样最终掌握战场格局的主动权、并成功改写新的历史，不仅需要必胜的信心、无畏的勇气、还需要从产品到营销等各个层面的有机配合！

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