已经晚了一步 仰融江淮“正道”是沧桑

█假语•村言   
    “未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿元，税收1000亿元，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。”这不是丰田、通用、大众等汽车大佬发布的未来十年二十年远景规划纲要中的内容，而是出现在一个以“待罪之身”通过美国移民计划而发力新能源汽车市场的新型汽车公司创始人仰融。虽然这家叫“正道”的汽车公司不名一文，但它的实际控制人却是大名鼎鼎的华晨汽车创始人、曾经的中国汽车自主品牌领军人物。
    尽管从一开始，仰融的庞大造车计划就被批评为是“摸摸天冰凉”的很不靠谱的事情，但随着8月3日晚间安徽江淮汽车的一纸公告，其与正道股份成立合资公司的大事一举打破外界对于仰融造车“只见雷声，不见雨点”的批评，也为仰融造车迈出了实质性一步。
    根据当晚双方签署的《关于节能环保新能源汽车项目合资合作意向书》，双方有意在节能环保新能源汽车及其动力总成等产品方面开展合资合作。二者的结合从年初仰融国内寻找合作伙伴开始，历时半年，终于落实。
    不过，依笔者愚见，暂时还看不出目前双方美好的发展前景来。对江淮汽车来说，其在新能源汽车领域，既不具备类似上汽、一汽、东风这样的合资背景以实现技术引进，在自主研发上又远落后于比亚迪、奇瑞、长安这样的同级别自主品牌。在奇瑞、比亚迪、吉利甚至海马、双环、众泰等都已经推出新能源汽车并已开始试用阶段，一汽、上汽、东风也都在加紧研发新能源车市场，日产、通用雪佛兰、大众都会在最近两三年内布局中国电动车市场的关键时刻，江淮汽车的新能源计划还是“养在深闺人未识”，研发实力还相对比较弱小。所以，本次合作可能江淮汽车的热情要更高一些，这也被看作是江淮谋求新能源汽车突破的重要手段。
    而对事件的另一主角正道汽车来说，以目前正道所公布的技术能力来看，仍难以支撑其规划目标，未来仍需借助仰融历来出色的运作能力，以期获得更多的资源与技术支持。现在    仰融的正道汽车新能源计划虽好，但就像是画在纸上的大饼，或者画在墙壁上的楼阁，虽然非常美丽，但却离现实很远。也就是说，整个项目尚处于种子期。这对一个创业型企业来说，如果没有天使投资的介入，早晚会因缺少资金而失败。
    不过，对于资本运作高手仰融来说，使用别人的天使投资不足以支撑起庞大的造车计划，他采用了前无古人的移民投资方式筹集资金，的确很有创意。但即使如此，冷静的汽车企业大有人在。这也是仰融“831111”造车计划抛出多日后无人应战的最关键原因。此前，仰融曾对外公布一个庞大的造车计划：在美国投资100亿美元，建成300万辆产能的整车生产基地。而在中国，仰融计划一期投入400亿-450亿元人民币，打造300万台发动机和100万辆整车产能基地。仰融还给地方政府开出了前所未有的诱人承诺——“831111”：未来8年，实现产能300万辆，产值1万亿元，税收1000亿元，提供10万人就业，人均年收入达到10万元。
    如果一切能够实现，可以说，无论哪个和正道合作的企业，都能够获得极大的经济效益，而与之合作的地方政府，更能获得更大更有前途的经济和社会效益。现在，合肥地方政府最早跳出来和正道接招，一出手就是20亿元。
    但很多人都知道，如果把自己未来的生命孤注一掷押在合作伙伴的身上，就如一个美女把自己的后半生交给一个刚刚认识半年就闪婚的男人身上，万一遇到这个有魄力、有动力但却没实力的男人在后面的漫长婚姻中未能兑现幸福诺言，那么这个美女的一生或许从此充满坎坷。
    我们从正道过去公布的新能源汽车技术路径和其技术储备来看，在国家明确重点发展的新能源汽车主流技术的电动汽车领域，其技术储备和资源仍明显不足。特别是首期投资总额不少于人民币20 亿元，主要投资于节能环保新能源汽车动力总成及核心零部件的规划，更令我们认为该项目未来仍需引入更多的技术与资源。在国际上，日产电动车Leaf已经试水武汉、雪佛兰Volt明年入华，大众电动车三年后大举进入中国……比亚迪F3DM已经面向消费者销售，力帆、长安志翔、众泰、奇瑞等电动车也都已经局部应用到市场上了，正道已经晚了一步，面对这些强大的新能源汽车企业，它怎样弯道超车呢？
　　尽管从2010年初以来，仰融通过旗下企业与意大利乔治亚罗设计公司签署整车开发和设计协议，收购国内锂电池制造商佳倍思，并在天津注册成立了正道股权投资管理公司作为其在国内进行新能源汽车项目运作的平台。而正道汽车CEO王川涛也曾表示，正道的汽车产品将直接绕过传统能源汽车，开发汽油、天然气、电力三合一的混合动力车型研发和生产计划，“2013年推出的车中还将包括纯电动车”。从构思到梦想跨出第一步，仰融也才刚刚走了半年时间，有待解决的问题还很多。
    不过，或许我们不应该质疑仰融，就像我们不应该质疑李书福一样。这些被称为汽车疯子的传奇人物，都在做着为传统汽车界所理解不了的宏伟蓝图，而仰融过去一系列的成功运作，包括华晨项目引入宝马、北美造车项目，均展现了其在资源、资本运作上独到的能力。所以，正道汽车未来能在新能源汽车市场占据怎样的先机，它和江淮的合作能够创造怎样的中国市场格局，都是我们值得期待的。但一个不容质疑的问题是，仰融的“正道”汽车从一开始便注定要走一条不同寻常的沧桑之路！
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