█假语•村言
    或许，再没有任何事情比降价更能吸引咱老百姓的了！比如房价下跌、车价下跌，当然，还有大蒜、绿豆等。只要工资水平不下跌，老百姓自然是乐得各种生活必需品物美价廉了！
    就在国家一系列调控手段砸向房地产市场的时候，京沪穗深等一线城市的房价略有下调迹象；而随着房地产市场的松动，建筑用钢价格也迎来波动，顺带导致汽车用钢近日也有所下探。
    国内钢铁龙头企业宝钢股份6月3日公布的出厂价格显示，汽车用钢、高强度钢下调1000元吨，优惠300元吨。而在宝钢下发给各厂家的7月份钢材价格通知显示，包括补贴在内的汽车用钢和高强度钢的下调幅度竟高达每吨1300元，下跌了17％。根据目前汽车用钢价格约6350元/吨的水平，此次下降幅度的确够大。
    据业内人士透露，尽管此前汽车板材已出现订单量猛降的趋势，但大钢厂依然很少大幅减产，导致库存拉高。目前汽车厂商的库存压力很大，已纷纷停止供货，直接消化现有库存。这导致了汽车板材供应商和提供齿轮、轴承等汽车特殊用钢的钢厂也同时面临订单锐减的业务萎缩困境。
    此次宝钢调幅普遍力度很大，这次过去几年中也是不多见的。调幅最大的汽车板材品种，显然与国内汽车市场的需求疲软直接相关。中国汽车技术研究中心发布的5月汽车产业运行数据报告显示，5月份国内汽车市场整车产量完成131.27万辆，环比下降13.95%，销售119.47万辆，环比下降13.95%。汽车产销环比下降，加上家电企业订单减少、造船企业仍产能过剩等因素，不仅房地产调控政策影响的长材系列受损，如今板材系列的终端用户也有疲惫现象。由此可以判断，车市“拐点”已经来临。
    钢材需求市场开始萎缩，钢价的下跌已是无法避免，宝钢大幅下调产品价格也不过是顺从市场的举动。而据外媒报道，第三季度铁矿石价格还将在第二季度的基础上继续上涨30%~35%，这个时候，在国际铁矿石巨头的重压下，国内钢企的利润空间被吞噬殆尽，日子将越来越不好过。但东方不亮西方亮，钢企被迫下调汽车用钢、高强度钢的出厂价，对国内汽车制造企业来说是个好消息。
    实际上，今年初，国内钢铁价格上涨，汽车生产企业成本压力增大。钢价上涨，以每辆小轿车1吨左右的总体重量来算，其冲压件和钢铁原件进货成本约上升1000元。商用车中，以一辆中型载重车为例，其单车用钢量为3.6吨，进料成本将上升3000元至5000元以上。如果铁矿石价格近一步攀升，中国汽车的生产成本将进一步上升。现在，尽管国际上铁矿石价格还要继续攀升，国内钢企却吃不消了，宝钢率先下调汽车用钢的价格，就是一个明证。
    宝钢作为中国目前最具实力的钢铁集团，为中国汽车提供了大量的汽车用钢，可以说直接地影响了汽车的生产成本和利润。自2002年起，宝钢已实现向上海通用、上海大众、一汽-大众、神龙汽车、广汽本田、东风日产、东南汽车、长安汽车及国内各大客车制造厂定向批量供货。2003年，宝钢先后与上汽集团、一汽集团、东风集团签署战略合作协议，与3大汽车集团在钢材供应、技术开发、钢材及零部件加工、物流管理、企业管理、汽车销售等方面展开全方位合作。现在，宝钢调低汽车用钢价格，可以降低汽车企业的一部分生产成本。
    去年以来，国内汽车市场一直火爆异常，排队等车、加价提车等现象如火如荼。据了解，国内轿车平均重量在1.1吨左右，钢材重量就占70%。以轿车用冷轧板材为例，如价格下跌30%，每辆轿车成本将下调约1500元。
    所以，出来混，迟早要还的。在车企赚得盆满钵满之后，是时候让利于民了。这或许对中高级轿车的价格下探提供一个更好的台阶和契机，而由于利润较薄，普通的经济型轿车和商用车等则基本不会因此大幅降价。因此，可以预测，今后汽车市场上大幅让利的情况将会加剧，下半年新车推向市场时将会以更为厚道的价格来“讨好”消费者。
     “假语•村言”原创作品，新浪汽车独家稿件！作者联系方式Email/MSN：licun2008@126.com