█假语•村言
    中国汽车工业协会最新统计数据表明，2010 年1 月，国内汽车销售166.42 万辆，环比增长16.83%，同比增长124%。刷新历史最高记录，远超市场预期。其中，乘用车销售131.60 万辆，环比增长18.10%，同比增长110%；商用车销售34.82 万辆，环比增长12.22%，同比增长177%。众多车型都创造了历史最高的销量纪录。那么，在去年上市的众多新车中，谁得增长成绩足以在这个虎虎生威的新年来临之前真正“唬”人？且看数据！

熊猫 4603
简评：

    孺子可教也。记得去年试驾熊猫时，对这小家伙印象非常好。不过，由于吉利的车在号称大都市的广州关注度极低，所以当时实在不好意思向别人推荐，直到去年底这家伙拿了个五星碰撞安全成绩，当时就预测熊猫一定可以大卖。所以如今1月份4600多辆的成绩证明了熊猫的实力。说实在的，当时试驾时不小心在堵车时吻了一下前面的一辆荣威，最后熊猫的大嘴巴没一点事，只是前面的荣威被吻上了一道黑印，但没有凹进去，看来主动安全这方面绝对值得信赖。现在我可以打赌了，如果熊猫2010年月销破不了万辆，那就绝对是吉利的营销问题了。如果破不了，我自己就去看周杰伦的《熊猫人》，把自己给恶心死，不知道吉利的人有没此勇气和决心？

新奥拓 3211
简评：

    从数字上来看，新奥拓由去年9月份上市以来的1000多辆到如今的3000多辆，已经逐步走向正规。虽然不如熊猫的进步明显，也不如老对手夏利的增长迅速，但已经难能可贵了。不过，这个可怜的孩子刚刚爆出召回过万辆的新闻，更要命的是，这款车由铃木在去年12月底在德国率先召回，当时中国国内拒绝召回，这给业界留下了不诚信的坏印象。尽管属于“小问题”，但不知道会不会让小奥拓受到打击？

QQ 20026（含QQ Me的43辆）
简评：

    QQ家族终于月销破2万辆了，这款奇瑞的发家之车走到现在，也该升级换代了。不过，遗憾的是，过于个性的大嘴QQme销量太寒碜了，估计春节过年都不好意思多吃半碗饺子。

风神S30 4002
简评：

    风神离“封神”还差得远呢！作为东风自主品牌的第一款车，风神似乎一直在努力，但远远没有上汽、一汽的自主品牌成功。而H30的推出或许寄托了较高的期望。只是，在东风风神S30去年的全国销量2万辆中,占全国近三分之一份额的华南市场却出师不利，其广东上牌量不足千辆,占有率不足4%。看来，风神目前还远不望其前辈“风神”、现东风日产项背。

新赛欧 6924
简评：

    新赛欧好样的！如果一款车的推出不能引领一段时尚、不能创造一个传奇的话，或许这款车只是一款车。而赛欧则已经成为了一个中国家轿的符号。无论是最早提出10万元家轿的概念，还是如今5万多元的合资品牌低价战略，都让新赛欧在中国市场如鱼得水。不过，个人觉得，五六万元这个价位的，自主品牌在配置上更丰富，配置过低的新赛欧能卖得好，关键是靠雪佛兰的那个金黄色的十字结标志，不服不行啊。

长城凌傲 1759
简评：

    不得不服长城汽车。几乎从来不搞大规模上市活动的长城，它的每一款轿车都是悄无声息的来，悄无声息地走，不留意你还真不知道它都已经上市几个月了。这款凌傲，主打运动型家轿，去年广州车展亮相，据说好像在12月底上市了，营销似乎看起来很沉闷。但说实在的，凌傲的销量还算不错。其实，长城的炫丽目前很成功，10446的成绩凭的是实力。不过，第一款轿车精灵和第三款轿车酷熊，现在都熊了，一个1月销量291辆，一个319辆，难道长城的新车逢单必败，逢双才能逢凶化吉？

风云2 8702
简评：

    风云再起，奇瑞重生。诞生于1999年的第一辆轿车是风云，10年后风云2卷土重来，凭借时尚的外形和低廉的价格再度抢滩登陆。曾经奇瑞几乎只靠一款QQ打天下，其它车型甚至月销过5000都难，如果A3、A5、风云2等已经具备了过万辆的潜质，剩下的就要看奇瑞的造化了。

天津夏利N 22161
简评：

    老夏利人老心不老。凭借最终的产品更新换代以及经济省油的特征，终于在2010年来了个开门红，一下子从去年的1万多辆窜到了2万多辆，这是一个历史的突破。但说实在的，夏利的发动机技术以及车型本身科技化水平都有些落后，N系列能取得这样的成绩靠的是中国人多年不变的夏利情结，夏利需要进行质的升级。

比亚迪F0 12205
简评：

    别跟我提五星、三星还是LG、现代，我是骄傲的自主品牌小车！比亚迪的产品和营销策略其实都值得自主品牌学习，尽管它也一度受人非议。但销量可以证明一些不需要辩解的东西——有能耐你也给我卖得火得一塌糊涂啊。这款小车样子可爱、价格厚道，不火不行。QQ、夏利都有些老了，年轻一代们谁能接过微轿的班？

海马丘比特 3023
简评：

    2月14日，你是陪情人还是陪家人？今年大年初一，又是春节又是情人节的，不知道这一次以爱的名义上市的海马丘比特能否处理好陪谁的问题。其实，这款A00级小车，定位过于简单，如果只适合情人间的馈赠或取悦，这款车可能将陷入市场消费群体单一的窠臼。不知道对于家庭生活方面的价值能否适当赋予？尽管3000多辆的成绩对一款刚上市一个多月的车型已经相当不错了。

    唬人不唬人，不是靠的单一个月的销量，关键是看其是否建立起牢固的品牌效应。像新赛欧，虽然配置低于同级别的自主品牌车型，但它的销量有目共睹，不服不行。像夏利，一个月2万多辆的成绩，也是靠的其20多年在中国小车市场的口碑，不是一朝一夕之功。所以，做车都要有耐心，能够耐得住寂寞，才能在品牌上有说收获。

    “假语·村言”原创作品，转载请注明！作者联系方式Email/MSN：licun2008@126.com