随着2009年中国车市成绩的相继出炉，众车企有喜有悲，一些新上市车型也在去年粉墨登场，收获了众多希望与哀伤。
    笔者从今日起将与新浪汽车频道陆续推出车市盘点系列：“村”属娱乐之2009十大“喜羊羊”车企、“村”属娱乐之2009十大“灰太狼”车企、“村”属娱乐之2009十大“回家吃饭”车企、“村”属娱乐之2009十大“杯具”车型、“村”属娱乐之2009十大“洗具”车型、“村”属娱乐之2009十大跨界明星车型代言、“村”属娱乐之2010十五大“不只是个传说”车型，敬请关注。——编者按

“村”属娱乐之2009十大“喜羊羊”车企
█假语•村言

    2009年，据说在女人圈里流传这样一句话：做人就要喜羊羊，嫁人当嫁灰太狼。
    其实，做人就要“喜羊羊”这条处世准则相信每一个人都很赞同，不幸的是，“灰太狼”却被当做新好男人的典范，不得不忍受老婆大人们“三从四德”的新好男人标准。
    在2009年的中国汽车市场，众多汽车企业因为中国汽车整体市场的繁荣而生活得“喜羊羊”，但也有一些车企虽然随着大势而涨，但远没有大盘涨势喜人，留下了些许遗憾，是为“灰太狼”车企——整天一心给老婆抓羊吃肉，却屡战屡败，但也屡败屡战。
    下面请看《“村”属娱乐之2009十大“喜羊羊”车企》，文中数据根据中国汽车工业协会、全国乘用车联席会等公开资料整理，具体以厂家公布为准。

上汽通用五菱
简评：车企销量老大海外淘金梦
　　今年当之无愧的汽车企业老大，上汽通用五菱的成绩有目共睹。作为汽车下乡政策最直接和最大的受益者，上汽通用五菱2009年的销量超过了100万辆。尽管现在早已不是以数量取胜的年代，但五菱的效益之好，还是让很多企业艳羡。就连股东之一的通用，在遭遇破产保护的危机后，卖悍马、卖萨博，还想尽办法要收购五菱的股份，这便是最好的证明。功成名就的上汽通用五菱还将以印度市场为起点，联手拓展亚洲新兴市场，五菱车型首当其冲。

上海大众
简评：虽然多了一点点，但我仍然险胜做冠军！
　　随着2009年国内车企销量的逐渐公布，我们发现一向风头正紧的上海大众差一点丢掉了销量冠军宝座。比邻的上海通用风头日盛，月月攀新高，似乎重回冠军宝座触手可及。幸运的是，最后一个月，上海大众用几百辆的成绩成功狙击了上海通用，以72.8万辆的年销量险胜。
    作为中国最老资格的汽车企业，26年来，上海大众始终独领风骚，成就了车市不老的神话。桑塔纳、帕萨特、POLO、途安几款老车型之后，自主研发的朗逸成了顶梁柱。历史造就了上海大众，但上海大众如何续写历史的辉煌，则需要时间的检验。
上海通用
简评：舍得一身剐，敢把皇帝拉下马！
　　对于受全球金融危机迫害最深的通用汽车来说，上海通用这个中国的合资企业俨然是它的福星。2009年，上海通用取得了历史上的最好成绩，年销72.76万辆，排行第二，多几百辆就能重新夺冠。当通用汽车四面楚歌之时，来自中国的喜报让这个汽车大佬日益倚重中国市场。中国的产品战略成为通用复兴的重要支柱。“全球平台，欧美技术”的产品思路，提升了上海通用产品的美誉度，一方面向欧洲平台延伸，另一方面加快中方主导研发的步伐。从新君威、新君越，到新景程、新赛欧，再到最新的凯迪拉克赛威SLS和别克英朗，一个新字概括了上海通用全年的产品导向。当新赛欧搬出“中方主导设计”新概念的时候，上海通用也低调地行使了一回自主研发的权利，这也为上海通用的未来，增添了更多遐想的空间。
一汽大众
简评：老树发新枝
　　从迈腾的技术胜利到新高尔夫一车难求，一汽大众在2009年的表现可圈可点。老车型销量撑门面，新车型叫好不叫座的魔咒似乎已经远离一汽大众。从平均单车销量来看，一汽大众已没有短板车型，捷达月销量维持在两万辆以上，新宝来实现1.3万辆，速腾超万辆仍现车紧张。特别是迈腾一转颓势，向8000辆大关进发，可谓一雪前耻。一汽大众热销车型全面开花的背后，除了背靠大众集团树大根深之外，新的技术和销售战略，也是其取得成功的重要原因。未来，不再以“落后”充当“成熟”的一汽大众，恐怕会给人更多的惊喜。

北京现代
简评：新形象箭在弦上
　　3年前，北京现代曾经演绎出令人称奇的“现代速度”，此后却一度低迷。2009年，北京现代的增速再次让业界注目：年销57万辆，同比增长93.6%，堪称奇迹。除了政策拉动外，北京现代实施的“品质经营”功不可没。实际上，2009年支撑北京现代迅猛增长的主力车型是伊兰特和悦动，其他车型索纳塔系列、雅绅特、i30、途胜对销量的贡献都远不能与其相比。悦动之后，北京现代靠哪款车型打天下呢？为此，北京现代推出了i30，希望它能再现悦动的销量传奇。可以说，北京现代正在为重塑品牌形象而努力。

东风日产
简评：后来居上者的楷模
    2009年，在合资企业阵营中，东风日产的笑容应该是最灿烂的。年初制订的38.8万辆的销售目标在10月就提前完成，2009年全年更是实现了51.9万辆的销售业绩，实现48%的同比增长。这也使得东风日产三年平均增长率，高于行业整体平均水平约10%。
    新天籁、新轩逸、TIIDA、骊威四款月销过万的“金砖”车型，成为各自所在细分市场的领军品牌。值得一提的是，今年新天籁及全车系在部分区域实现了市占率第一和销量第一的“1+1”成绩,为东风日产突破50万大关立下了赫赫战功；新轩逸、奇骏2010款、逍客2010款、NISSAN GT-R的创新上市，在完善产品矩阵的同时，进一步增强了东风日产的体系竞争力。

比亚迪
简评：不要看我年纪小，数我跑得最快！
    去年最耀眼的当属自主品牌，而自主品牌最耀眼的则非比亚迪莫属。2009年年初比亚迪提出40万辆的销售目标时，曾被多数人视为疯子，但逐月递增的销售数据却让人们心服口服。从年产销5万辆到2009年的突破40万辆，比亚迪已经连续5年实现100%跨越式增长，而明年80万辆的目标则让人更加咋舌。股神巴菲特18亿元的注资让比亚迪更是成为明星车企，连老板王传福也在悄无声息中成就了中国首富的桂冠。F3成为中国车市惟一“3万辆俱乐部”成员，连续数月销售3万辆的成绩令业界愕然。所以，2009年国内汽车企业中销量最好的属于上汽通用五菱，但增长最快的要数比亚迪了，增长了1.6倍，这是个奇迹。在2010年，比亚迪能否延续神话？拭目以待吧。

奇瑞
简评：多子多福的梦想
　　奇瑞2009年最大的动作是推出了瑞麒、威麟高端品牌。这个重要的决定，成了奇瑞2009年的主旋律。3月，奇瑞发布了高端品牌战略，并将旗下车型分为瑞麒、威麟、奇瑞和开瑞四大品牌。作为奇瑞高端品牌的代名词，12月23日，瑞麒G5正式上市，售价14.28万~17.98万元。奇瑞分品牌做法是值得肯定的，信奉多子多福信条的奇瑞汽车，这一年上四大品牌全面开花，都有新车推出。而高端品牌之路让业界对此争议颇多。
　　必须指出的是，奇瑞2009年的销量非常突出，全年销量超50万辆，创造了自主品牌年度销量新纪录。扣除海外市场的下滑，奇瑞2009年在国内市场的增幅超过100%。其中，12月单月销量达63967辆，环比增长20.6%，同比增长达到108%。这是奇瑞多年来辛苦耕耘的回报，也是其进一步向高端发起冲刺的资本。万事开头难，奇瑞多品牌战略值得期待，也应该得到更多的支持和鼓励。

长安汽车
简评：长安居大，不易！
　　2009年，上汽以272万辆的销量成为国内汽车集团状元，一汽和东风分别摘得榜眼和探花，而成功收购昌河、哈飞的新长安汽车集团虽然未能如愿挺进三强，以微弱优势落后于东风汽车，但长安汽车在2009年的精彩表现，使其成为去年最为耀眼的汽车集团，成功跻身汽车行业“四大家族”。尽管坐四望三，长安在去年一路高歌猛进，但兼并重组后能否实现1+1+1＞3，还是个未知数，但最起码成功在前方，希望在转角！

吉利
简评：不怕做不到 就怕想不到
    “农村青年爱上了电影明星”，李书福曾这样评价吉利收购沃尔沃。对普通人来说，这桩婚姻恐怕想都不敢想，但吉利却做到了，正是“不怕做不到，就怕想不到”。多数人津津乐道于沃尔沃的技术、品质、国产等问题，但少有提及收购对提升吉利品牌带来的影响。　　事实上，提升品牌形象是吉利多年的梦想。在去年，随着收购全球第二大自动变速器公司、推出中高端品牌帝豪、英伦之后，吉利向着全球豪华品牌沃尔沃发起冲锋。尽管一再被斥为癞蛤蟆想吃天鹅肉，但幸运的是，沃尔沃这只天鹅，发现了吉利这只癞蛤蟆的巨大潜力，终于芳心暗许。这桩看来门不当户不对的联姻，对吉利而言意义深远。
　　2009年，吉利销量跨越了30万辆。2010年的销量目标是40万辆，增长30%。未来1~2年内，吉利将实现渠道和品牌的转型。这其中，收购沃尔沃应该是最华彩的一笔。


    “假语·村言”原创作品，新浪汽车独家首发！作者联系方式Email/MSN：licun2008@126.com，明天请继续关注《“村”属娱乐之2009十大“灰太狼”车企》。