随着混合动力标签战的升级，汽车制造商面临强烈反对，丰田表示轻度混合动力汽车误导驾驶员并模糊了真正的混合动力技术

作者：布拉德·安德森

• 丰田认为 48 伏系统不应被贴上混合动力技术的标签。
• 它声称真正的混合动力车必须在内燃机的同时使用电力驱动。
• 尽管有这样的说法，但在欧洲，Hilux 48V 仍作为混合动力车销售。

近年来，越来越多的配备 48 伏轻度混合动力系统的新车进入展厅，但丰田认为，将这些车辆称为“混合动力车”用词不当。该公司在澳大利亚的销售和营销主管肖恩·汉利 （Sean Hanley） 公开批评竞争对手将配备 48 伏电压的车型标记为混合动力车，暗示这种做法可能会让买家感到困惑。

与传统的串并联混合动力车不同，传统的串并联混合动力车利用电池和电机以及内燃机来提高效率，或者与通常具有更大电池和更强大电机的插电式混合动力车不同，可提供更长的全电动驾驶，48 伏技术的作用要小得多。

绘制清晰的线条

该设置通常结合了起动电机和交流发电机功能，可适度提高燃油效率。丰田自己的 48 伏配置无法仅使用电力推动车辆，这就是为什么该品牌热衷于在这两种技术之间划清界限。

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根据 Hanley 的说法，丰田甚至不将 48 伏系统视为混合动力车，而是在澳大利亚将其作为“V Active”系统进行营销，他认为竞争对手品牌也应该放弃如此轻易地使用“混合动力”一词。

“近年来，我看到混合技术在营销中以不同的方式使用，”他告诉 Drive。“现在祝人们好运，但丰田将非常清楚地说明什么是混合动力系统以提高效率，什么是混合动力系统提高性能，以及什么是 48 伏辅助系统，”汉利继续说道。“在我们看来，48 伏辅助系统并不代表混合动力驱动。我认为原始设备制造商有责任确保 [客户意识到差异]。

欧洲市场丰田 Hilux 混合动力 48V

他通过强调丰田目前的产品阵容来强化这一点：“我想明确一点，当你购买目前存在于 Hilux 和陆地巡洋舰普拉多中的丰田 48 伏辅助 [动力总成] 时，你购买的不是混合动力系统。它们不是混合动力车，也不是远程的，所以我们肯定希望在这项技术上区分这三个条件。

显然，这取决于谁在问

如果丰田本身在全球范围内坚持相同的信息，一切都会很好。虽然它在澳大利亚避免使用混合标签，但在欧洲却采取了相反的立场。在那里，HiLux 的 48 伏版本直接被推广为 Hilux Hybrid 48V——这表明公司的营销语言如何根据其目标群体而变化。

丰田陆地巡洋舰普拉多配备 48 伏混合动力车

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