中高档汽车市场在中国已经很疲软，今年上半年的销售额减半

作者 Thanos Pappas

10小时前

• 中国政府针对更多汽车细分市场推出了额外的奢侈品税。
• 价格门槛从 182,600 美元降至 126,400 美元，电动汽车不再获得豁免。
• 更多外国高档车型，包括梅赛德斯的车型，现在受到修订后的税收的影响。

外国汽车制造商已经在中国豪华车领域处于劣势，但最新的税收变化将使情况变得更加困难。中国财政部对价格超过 108,000 欧元（按当前汇率折合 126,400 美元）的车辆征收额外税，无论它们是由汽油还是电力驱动的。

以前，这种所谓的“消费税”仅适用于价格为 156,000 欧元（182,600 美元）及以上的内燃机车型。通过降低门槛并纳入电动汽车，更新后的政策似乎给梅赛德斯和保时捷等外国品牌带来了更大的压力。相比之下，许多国内竞争对手以较低的价格提供类似的型号，使其低于税级。

德国豪华电动汽车现在正好成为目标

据德国报纸 Handelsblatt 报道，修订后的税款是根据车辆的最终销售价格计算的，包括任何可选设备。该费用在购买时到期，这使得高级装饰和附加功能的成本更高。

一些进口模型直接受到影响。梅赛德斯 EQS 目前起价为 910,500 日元（126,900 美元），S 级车起价为 962,600 日元（134,100 美元），保时捷 Taycan 起价为 918,000 日元（127,900 美元），所有这些现在都属于征税类别。保时捷 Panamera 的售价为 1,138,000 日元（158,600 美元），根据之前的规定，已经缴纳了更高的消费税。

高端市场的销售已经陷入困境

梅赛德斯S级

甚至在政策改变之前，豪华车在中国就出现了急剧下降。继 2024 年下降 34% 之后，价格超过 100 万日元（14 万美元）的车型销量在 2025 年上半年几乎减少了一半。分析师将持续的低迷归因于经济不确定性的增加，这使得中国消费者对大件购买更加谨慎。

据中国汽车流通协会李彦伟介绍，2025年上半年销量仅约3.7万辆属于新税标准。其中近一半来自梅赛德斯 （48%），其余为路虎 （23%）、保时捷 （18%）、雷克萨斯 （8%） 和宾利 （3%）。

从这些数字来看，2025年上半年中国汽车整体销量达到1570万辆，与2024年同期相比增长了11.4%。受影响的豪华车型仅占总数的一小部分，但它们的象征意义（以及它们所携带的高利润率）使得税收变化对外国品牌来说意义重大。

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中国官媒新华社表示，此举旨在遏制进口豪华车的存在。但信达证券首席汽车分析师邓建权表示，额外收费不太可能阻止富有的买家。进口豪华车在中国已经面临 40% 的税收，外加 15% 的额外关税，这意味着最新的增长增加了本已高昂的总进入成本。

在今年早些时候的上海车展上，梅赛德斯首席执行官奥拉·凯莱纽斯承认当地汽车制造商在高端领域面临的挑战日益严峻。他强调，梅赛德斯将远离价格战，而是专注于稳定的残值。

梅赛德斯EQS

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