陪审团将决定汽车的技术是否帮助杀死了生命或只是未能挽救生命

车祸中的司机已经承认了过错，但受害者的家人希望特斯拉也这样做

作者 Stephen Rivers

• 特斯拉正准备在 2019 年一起致命事故的陪审团审判中为 Autopilot 辩护。
• 一名使用 Autopilot 的司机未能停车并撞上了一辆停放的车辆。
• 停放的 SUV 的车主和另一人都因碰撞而死亡。

佛罗里达州的一起致命车祸现在是一场法律斗争的中心，可能对驾驶辅助技术产生深远影响。2019 年 4 月，一辆特斯拉 Model S 加速穿过一个十字路口，与一辆停着的 SUV 相撞。这起车祸导致 22 岁的 Naibel Benavides Leon 死亡，并导致她的男友 Dillon Angulo 受重伤。

五年多后，陪审团被要求决定特斯拉的 Autopilot 系统是否起到了作用，或者责任是否完全在于驾驶员。

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司机乔治·麦基 （George McGee） 向到场的警官承认，他错误地使用了 Autopilot。“我当时在开车，我掉了手机，低头看了看，”麦基说。“我闯了停车标志，撞上了那个人的车。”他已经与 Angulo 和 Leon 的家人安顿下来。现在，这些家庭即将在法庭上开始与特斯拉的新一战。

试用中的 Autopilot

据 NPR 报道，此案已经酝酿多年，但不同的是，现在将由陪审团而不是法官对特斯拉的 Autopilot 及其在车祸中的作用进行权衡。原告辩称，McGee 认为这辆车可以自行驾驶，Autopilot 应该自行停车，或者至少让驾驶员保持警觉。不过，麦基并不这么认为。“我非常清楚，安全驾驶车辆仍然是我的责任，”他对当局说。

长期以来，特斯拉一直捍卫其立场，即驾驶员承认他们最终掌握着方向盘的控制权并负责。到目前为止，基于这一论点，它在法庭上取得了非常的成功。

虽然有许多文章没有准确传达我们安全系统的性质，但最近的《华盛顿邮报》文章在错误陈述和缺乏相关背景方面尤其令人震惊。

我们特斯拉相信，我们有道德义务继续......

— 特斯拉 （@Tesla） December 12， 2023

事实上，当这个案子在 2019 年首次成为新闻时，它也依赖于麦基本自己对事件的描述，其中包括他的疏忽。它在 2023 年为自己辩护时再次提到了这一点。“司机后来在诉讼中作证，他知道 Autopilot 没有让汽车自动驾驶，他是司机，”它说。

审判于今天（7 月 14 日）开始，无论哪种方式都可能开创一个重要的先例。法官已经发现，驾驶员应对驾驶负责，即使系统能够完成一些工作。

汽车制造商的潜在转折点

另一方面，如果本案的陪审团不同意并将责任归咎于特斯拉，这可能标志着特斯拉以及其他汽车制造商必须考虑他们将如何确保减少法律责任的时刻。无论结果如何，审判都可能影响陪审团和汽车制造商在未来几年如何看待驾驶员辅助技术。

来源：NBC 5

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