电动汽车平均每 1,000 辆汽车发生 4.2 次故障，而类似车龄的内燃机车型则翻了一番多

作者 Stephen Rivers

• ADAC 发现，即使路上行驶的电动汽车更多，电动汽车发生故障的频率也低于内燃机汽车。
• 令人惊讶的是，电池问题是 EV 和 ICE 汽车故障的主要原因。
• 轮胎是唯一一个电动汽车比内燃机汽车面临更多故障的类别。

电动与内燃机的争论不再仅仅关乎性能或排放，还关乎可靠性。根据欧洲最大的路边援助组织德国汽车俱乐部 （ADAC） 的说法，电动汽车可能正在悄悄地赢得这场战斗。

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该组织的工人，有时因其鲜艳的制服而被称为“黄天使”，在进行这项研究的一年中，他们应对了超过 360 万次故障。他们记录了每个电话的细节，堆积如山的数据表明，电动汽车发生故障的频率低于内燃机汽车。

电动汽车的故障更少

ADAC 在 2024 年首次表示，它有足够的数据来对电动汽车的可靠性做出自信的呼吁，而这一呼吁有利于电动汽车。又有一年的数据支持，这个案子只会越来越有力。虽然它响应了比以往任何时候都多的电动汽车服务呼叫，但在 360 万次服务呼叫中，这些呼叫仅占 43,678 次，仅占 1.2%。

该组织在其最近的研究中指出，这种增长可能是由于电动汽车的日益普及。此外，结果应该更准确，因为路上的一些电动汽车现在已经老了一岁。

至关重要的是，2024 年是 ADAC 认为它有足够的数据自信地说电动汽车更可靠的第一年。随着又一年的记录，这一发现看起来更加有力。“对于 2020 年至 2022 年间首次注册的汽车，电动汽车每 1,000 辆汽车中发生 4.2 次故障，”德国媒体 Handelsblatt 报道。对于同一车龄的内燃机汽车，这个数字是 10.4。

ICE 和 EV 的常见弱点

有趣的是，两种推进方式最常见的问题是相同的：12 伏电池。它们是 50% 的电动汽车故障和 45% 的内燃机汽车故障的问题。在过去几年中，与电动汽车相比，内燃机汽车几乎在每个类别中都出现了或多或相等的问题，包括电气系统、发动机管理和照明。

电动汽车似乎存在更多问题的一个领域是轮胎。具体来说，1000 个服务电话中有 1.3 个是由于电动汽车的轮胎问题，而内燃机汽车在同一人群中只有 0.9 个。值得指出的是，较新的电动汽车似乎没有遇到同样的问题。

当然，无论年龄大小，电动汽车也没有潜在的 ICE 问题。它们没有需要更换的油，也没有内燃机那样复杂的推进系统，因此，它们可能损坏的部件更少。

ADAC 承认目前比较 EV 和 ICE 汽车存在挑战。由于全电动汽车还没有出现很长时间，因此数据是有限的，因此我们现在还无法知道它们在 10+ 岁后会有多可靠。尽管如此，这是一个很好的迹象，表明电动汽车正在改进，并且确实可能是一种更实用的交通方式，即使我们忽略了它们对可持续性的影响。了解更多详细信息。

照片 ADAC

标签 电动汽车燃料报告服务研究