欧盟发现汽车制造商获得了大量政府补贴，使它们能够削弱其欧洲竞争对手，因此对中国电动汽车征收重关税

作者 Brad Anderson

• 欧盟和中国正在就最低定价体系进行谈判，以解决电动汽车关税争议。
• 中国电动汽车面临高达 45.3% 的关税，税率根据其补贴而有所不同。
• 德国从一开始就强烈反对关税，现在却支持谈判。

据报道，在欧盟对中国制造的电动汽车征收高额关税数月后，中国和欧盟的官员正在制定一项协议，使他们能够避免依赖这些关税。双方现在正在探索为中国电动汽车设定最低价格的想法，而不是坚持关税，作为一种潜在的解决方案。

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欧盟委员会发言人证实，欧盟贸易专员马洛斯·塞夫科维奇 （Maros Sefcovic） 和中国商务部长王文涛最近进行了交谈，并同意探讨最低价格的想法。在这个阶段，更多的讨论正在进行中，尽管目前还没有分享具体细节。

桌上有什么？

截至目前，尚不清楚这些最低价格可能是什么样子。Sefcovic 接受路透社采访时强调，任何定价规则都需要与关税一样有效和可执行，而不会造成额外的复杂性。

欧盟去年对中国制造的电动汽车征收关税，此前进行了长时间的调查，以确定中国品牌是否从政府那里获得了不公平的补贴，从而允许它们以远低于大多数西方竞争对手的价格制造和销售电动汽车。新实施的关税税率取决于各个品牌获得的援助数量以及它们对欧盟调查的合作程度。

例如，中国企业集团上汽集团受到了最严厉的处罚：在原有的 10% 进口关税的基础上加征 35.3% 的关税。比亚迪和吉利等其他公司分别被征收 17% 和 18.8% 的关税。

征收关税的决定远非一致。10 个欧盟国家投了赞成票，但 12 个国家弃权，5 个国家投了反对票。值得注意的是，德国反对关税，该国现在很高兴地看到，正在进行谈判以寻找更平衡的解决方案。

“无论当前全球发展如何，这里也必须讨论如何减少国际贸易中的障碍和扭曲，而不是制造新的障碍，”德国汽车工业协会 （VDA） 在一份声明中说。

随着谈判的继续，这种最低定价策略是否会获得引导，或者它是否会成为回避全球贸易中更深层次问题的又一次尝试，还有待观察。

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