发布时间： 6 Apr 2025， 17：13 UTC • 

作者：克里斯蒂安·阿加蒂

12 张照片：@JoeTegtmeyer 通过 X

尽管形状奇特，但特斯拉 Cyber truck 有望成为未来的尖端汽车，将彻底改变汽车行业。然而，它来得太晚了，而且功能明显低调。在短暂的成功之后，Cybertruck 被证明是一个巨大的失败。以下是导致世界上最受期待的车辆之一失去动力的原因。

2019 年，特斯拉推出了 Cybertruck，这无疑是有史以来设计的最奇怪的皮卡车。正如特斯拉首席执行官埃隆·马斯克 （Elon Musk） 经常说的那样，它看起来像是未来，其特斯拉狂热的追随者不断重复。Cybertruck 的设计并不完全是原创的，它的设计似乎受到了原版《银翼杀手》电影的启发，这就是为什么它的揭幕时间与电影背景的同一年、同一月和同一地点。

那天晚上，埃隆·马斯克 （Elon Musk） 在舞台上做出了一些疯狂的承诺和预测，尽管人们大多谈论的是 Cybertruck 的装甲玻璃。那是因为当特斯拉的首席设计师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森 （Franz von Holzhausen） 向车窗投掷钢球时，它碎了。这一刻多年来一直困扰着 Cybertruck（和 von Holzhausen），成为无数影响者试图通过向窗户投掷钢球来获得名声的灵感来源。

除了古怪的设计和令人难以置信的功能外，特斯拉 Cyber truck 还宣传了非常实惠的价格，RWD 车型的起价为 39,900 美元。它的顶级版本承诺一次充电可行驶超过 500 英里，像超级跑车一样加速，零售价仅为 69,900 美元。这比在美国销售的平均全尺寸皮卡车的价格要低。对于与众不同的电动汽车，谁不想要呢？

 

照片：特斯拉

难怪预订开始涌入数千人。众包跟踪器推进了一些令人难以置信的数字，在 2022 年超过了 200 万预订。一年后，埃隆·马斯克 （Elon Musk） 觉得有必要在交付开始前缓和热情。他说，特斯拉收到了 Cybertruck 的“超过 100 万份预订”，这仍然是一个可观的数字。

这些数字一定是真实的，因为马斯克相信特斯拉每年可以生产 500,000 辆汽车来满足需求。大量的预订意味着漫长的等待名单，可能会持续数年。正如特斯拉的股东资料中所透露的那样，特斯拉为年产能为 125,000 辆的生产线做好了准备，并计划在必要时进一步扩大。

然而，在上市仅一年后，Cybertruck 就失去了动力。根据最新的交付数字，Cybertruck 生产线几乎处于闲置状态。特斯拉发现，尽管提供了包括 7,500 美元的税收抵免在内的激励措施，但很难销售更多的卡车。一辆尖端汽车是如何落得耻辱的，从而使特斯拉的库存膨胀的？有一些理论，但关键的结论是，只有奇迹才能拯救 Cybertruck。
 

承诺的 Cybertruck 与交付的 Cybertruck

从 Cybertruck 亮相到第一批客户收到他们的卡车，我们花了四年多的时间。在此期间，埃隆·马斯克 （Elon Musk） 添加和删除了功能，一时兴起地提高了和降低期望。每次他宣布新事物时，特斯拉工程师都被迫适应它，进一步推迟了卡车的生产开始。

随着马斯克承诺更多令人难以置信的事情，期望值上升到平流层。Cybertruck 的窗户在揭幕期间打破了，但马斯克加倍强调它们几乎是无懈可击的。不仅仅是窗户，还有整辆卡车。为了增加这种光环，Cybertruck 应该“短暂地充当一艘船”并穿越水体，正如马斯克多次承诺的那样。

 

照片： ABC7 |优酷

正如事情被夸大经常发生的那样，现实可能会令人失望。Cybertruck 作为汽车市场传奇的地位只持续到 2023 年 11 月 30 日第一批卡车交付。那天晚上，人们发现价格比 2019 年宣布的要高得多。续航里程也远未达到承诺的 500+ 英里，但接近 300 英里。最后，窗户不是防弹的，而是防冰雹的，没有人关心这一点。

更令人失望的是，早期的车主发现，当做任何类似于卡车的工作时，续航里程会显着下降。此外，由于 4680 电池的热性能不佳，充电需要很长时间。最重要的是，这辆卡车充满了问题，从软件问题到不完整的构建质量。这为其赢得了 2024 年召回次数最多的特斯拉 EV 的名声，2024 年召回了 7 次，其中 4 次需要物理补救措施。

这显然不是埃隆马斯克在 2019 年承诺的皮卡车。搞笑的是，特斯拉试图通过承诺电池增程器来解决续航里程问题。更有趣的是，许多车主以 16,000 美元的价格订购了一辆，尽管它占用了卡车床的三分之一以上。然而，在撰写本文时，特斯拉的网站上不再提及增程器，这表明特斯拉放弃了这个想法。
 

金钱可以买到的最热门的汽车：加价、名人、数百万预订

尽管存在所有这些缺点，人们仍然愿意做难以想象的事情来获得 Cyber truck。尽管特斯拉将价格提高到 120 美元（用于基础版三电机 Cyber beast）并实施了禁止转售条款，但许多早期的 Cyber 卡车易手，有时会降落在俄罗斯或中东等遥远的地区。在拍卖平台上，价格达到 $275K，表明这辆形状奇特的卡车很受欢迎。

特斯拉巧妙地格子牌，为一辆看起来相当奇怪的汽车投射稀缺性和排他性。这吸引了名人和有影响力的人加入，使 Cybertruck 成为有史以来第一辆也是一款令人向往的汽车的皮卡车。那是每个人都想在 Cybertruck 中看到的黄金时代。这对现有业主来说是一个福音，他们可以按小时租用卡车并支付费用。

然而，Cybertruck 的名人地位结束和开始时一样出乎意料。其有争议的设计最终击败了它的受欢迎程度。在每个想要它的人都得到一个后，销售额急剧下降，让特斯拉争先恐后地出售现有库存。情绪变化如此突然，以至于特斯拉不得不从库存卡车上取下 Foundation Series 徽章，将它们作为普通车型出售。

 

照片：特斯拉

在特斯拉报告 2024 年第四季度的交付数据后，我怀疑 Cybertruck 会成为一款销售缓慢的汽车，该数据显示交付数量显着下降。尽管特斯拉没有提供 Cybertruck 的单独统计数据，但第四季度的数据表明销量大幅下滑。最近 3 月份的一次召回还显示，特斯拉在第一季度售出的卡车很少。

2025 年第一季度的业绩只是巩固了 Cybertruck 的命运。特斯拉报告称交付了不到 13,000 辆“其他车型”，该类别包括 Cybertruck、Model S、Model X 和 Semi。我们从前几个季度已经知道，Cybertruck 基本上蚕食了 Model S/X 的销量，因此它应该占这些销量的大部分。在乐观的情况下，大约 9,000 辆是 Cybertrucks （70%）。每月大约 3,000 台，不足以证明生产线的产量是该数字的三倍。
 

尽管工程设计出色，但 Cybertruck 已死于水中

特斯拉工程师在 Cyber truck 上做得非常出色，它配备了尖端技术。世界上没有其他车辆，更不用说量产车，拥有如此多的新技术（有时是未经证实的）技术。Cybertruck 是第一款采用 48 伏电气系统的产品，并采用新的网络架构，比汽车行业的现有公交车快十倍。与现代飞机一样，它也提供线控转向控制，车轮和轭式方向盘之间没有物理连接。

公平地说，特斯拉使用 Cybertruck 平台测试了所有这些技术，为 Cybercab 的发布做准备。无人驾驶汽车需要线控转向，这需要低延迟互连和更高的电压。Cybertruck 成为特斯拉未来汽车的试验台，证明一切都按预期进行。

 

照片：特斯拉

然而，将这一切放在形状怪异的皮卡车中可能是一个错误。对于大多数潜在买家来说，设计是最大的问题之一，他们认为它既幼稚又丑陋。它对普通卡车买家没有吸引力，也不是特别实用。此外，如果特斯拉想将 Cyber truck 作为“工作卡车”出售，那么设计没有钢制底盘的卡车是另一个错误。我们知道当情况变得艰难时，情况会如何。

除了设计之外，特斯拉的 4680 电池是另一个弱点。2024 年晚些时候，特斯拉承认，这些电池在能量密度和成本方面仍然不如 2170 电池，尽管它承诺会纠正这些问题。由于干电池电极仍然是一个遥远的梦想，特斯拉尚未证明它可以。它最近声称，其 4680 电池比领先电池制造商提供的电池具有成本优势。然而，制造最便宜的蹩脚电池几乎不是一项成就。

拥有劣质电池的后果是可怕的，Cybertruck 未能达到承诺的续航里程预期。即使对于那些对 320 英里的续航里程（对于 AWD 车型）感到满意的人来说，牵引和拖曳重物时的续航里程损失也使 Cyber truck 成为一个糟糕的选择。相同的 4680 电池也使 Cybertruck 不适合公路旅行。由于电池在充电过程中过热，充电曲线非常狭窄，迫使车主在充电器上花费更长的时间。
 

不仅是 Cybertruck：电动皮卡没有交付

公平地说，所有这些问题不仅限于特斯拉网络卡车。所有其他皮卡车的销量都令人失望。有限的航程对他们所有人来说都是一个问题。他们的高价格也是如此，这使得大多数买家望尘莫及。如果您必须为一辆不太擅长牵引且（就 Cyber truck 而言）不是很坚固的卡车支付更多费用，那么为什么首先要买一辆呢？

 

照片：WhistlinDiesel 通过 YouTube

目前的市场形势很好地反映了这一点，电动皮卡车未能销售出有意义的数量。每个季度几千辆不足以证明开发和生产成本的合理性。传统汽车制造商在建立新供应链和学习新技巧方面也面临困难，这就是为什么福特的电动汽车业务每季度亏损约 10 亿美元。公平地说，所有汽车制造商的电动汽车都在亏损，但福特是唯一一家对其电动汽车部门的财务状况保持透明的公司。

客户不可能全都错了，这意味着汽车制造商必须重新开始设计更坚固、更便宜、牵引拖车时行驶距离超过 150 英里的皮卡车。否则，包括特斯拉在内的电动皮卡车制造商将拥有一个非常小的市场，他们的客户中只有生活方式的买家。

电动皮卡车的销售表现不佳也反映了人们对昂贵汽车的兴趣丧失。从 2021-2023 年如此慷慨地从大流行救济基金中支付并如此鲁莽地花掉的钱已经消失了，人们在购买时更加小心。这就是豪华车市场陷入困境的原因。然而，除了价格之外，Cybertruck 还有更明显的问题。如果您叠加州和联邦的激励措施，您可以在某些州以不到 70,000 美元的价格获得 Cybertruck AWD。然而，这并没有帮助特斯拉出售它。
 

从状态图标到 MAGA 符号：还有希望吗？

去年，拥有特斯拉 Cyber truck 的名人成为新闻焦点。每个人都想在 Cyber truck 中被看到，每个人都愿意支付疯狂的钱来跳过排队并获得一辆。那是 Cybertruck 的辉煌时刻，但它在眨眼间就消失了。仅仅一年后，销量就暴跌了，看起来特斯拉无法做任何事情来改变它的命运。

埃隆·马斯克 （Elon Musk） 的争议行为，削弱了特斯拉电动汽车的销售，而不仅仅是 Cybertruck。反特斯拉抗议和破坏行为让许多人驾驶特斯拉感到不舒服，更不用说购买特斯拉了。人们在 TikTok 上随着泰勒·斯威夫特 （Taylor Swift） 的歌曲《看看你让我做了什么》（Look What You Made Me Do）的音乐出售他们的特斯拉。这显然是对埃隆·马斯克 （Elon Musk） 的抨击。

然而，Cyber truck 不仅仅是埃隆马斯克的汽车。唐纳德·特朗普在竞选期间和白宫的特斯拉促销活动中宣传了这一点。尽管一年前听起来令人难以置信，但 Cyber truck 已成为传统特斯拉客户最讨厌的一切：MAGA 标志。

 

照片：Nic Cruz Patane |阿丁·罗斯 |X

这就是为什么将 Cybertruck 的价格降低到接近 50,000 美元的可能性不大，尤其是因为这肯定意味着要毁掉卡车，从而有助于推动销售。它的设计不仅有争议，而且它的名字也是有问题的。如果特斯拉想要拯救它，它必须提出一个全新的概念。

一些特斯拉粉丝建议，使用 Cybertruck 的平台而不是其名称生产 SUV 可能是拯救它的一种方法。事实上，Cybertruck 开创的技术值得保存，制造一辆成功的汽车将有助于特斯拉收回投资。然而，要取得成功，这款 SUV 必须看起来像现在，而不是马斯克童年科幻电影中想象的未来。