在政策不确定性下，电动汽车投资正在崩溃，这让中国取得了更大的领先优势。

照片来源： 斯特兰蒂斯

作者： Suvrat Kothari

美国东部时间 4 月 4 日上午 11：15

根据拜登政府的《降低通货膨胀法案》，美国有望在本十年末满足其对本地制造电动汽车的所有电池需求。现在，该国可能无法实现这一目标，因为价值数十亿美元的清洁能源项目在 2025 年第一季度停滞不前。美国在采用电动汽车方面比以前处于更好的位置，但这种势头现在有可能停滞不前，因为电动汽车成为关税战的附带损害，帮助中国进一步保持领先地位。

欢迎来到周五版的 Critical Materials，这是您的每日新闻和事件综述，塑造了电动汽车、软件定义汽车和自动驾驶的世界。今天我们同样关注的是：现在估计日本汽车制造商将受到特朗普总统对进口商品征收的全面关税的影响。此外，丰田还通过提出从关税中支付零件的高成本来拯救其供应商。

30%：美国的清洁能源计划停滞不前吗？

摄影：现代

简单的答案是，一些项目已经停滞不前，而另一些已经完成的项目正在调整计划，以应对较低的产量和特朗普关税的后果。根据清洁能源倡导组织 E2 的数据，数学很清楚，直到去年，美国每个月都会宣布价值约 10 亿美元的清洁能源制造项目。这一数字在 1 月份暴跌至 1.76 亿美元。

发生了什么事情？特朗普总统大力开展竞选活动，以结束拜登时代对电动汽车、充电基础设施和电池制造的投资，所有这些都旨在减少美国对中国的依赖，并摆脱导致地球变暖的化石燃料。特朗普 1 月上任后，投资开始下降。

停滞的项目包括位于佐治亚州的一座价值 10 亿美元的 Aspen Aerogels 工厂。该公司获得了 NASA 的研究资助，专门生产电动汽车电池（包括供应给通用汽车的电池）的灭火剂，该公司宣布将把生产转移到美国以及中国和墨西哥的其他现有工厂。

据凤凰城当地新闻报道，计划在亚利桑那州建造一座价值 10 亿美元的工厂的电池公司 Kore Power 于 1 月终止了该项目。此外，特朗普在入主白宫的第一天就臭名昭著地冻结了国家电动汽车基础设施 （NEVI） 计划的资金。NEVI 的目标是在美国建立跨越主要高速公路走廊的快速充电网络。

以下是《华盛顿邮报》对停滞项目的深入探讨：

“鉴于关税、税收抵免和法规的不确定性，目前在美国成为制造商很困难，”Atlas Public Policy 高级政策分析师 Tom Taylor 说。他补充说，数亿美元的额外投资似乎停滞不前，但尚未正式取消。

作为回应，曾投资制造美国电动汽车零部件的公司现在正在撤出并取消项目。

然而，其他几家 OEM 不仅完成了他们的电动汽车制造和电池工厂，而且还加强了他们的承诺，即使在特朗普上任后也是如此。现代汽车上周在佐治亚州开设了价值 76 亿美元的 Metaplant，Ioniq 5 和 Ioniq 9 电动 SUV 目前正在生产中，预计将增加更多的混合动力和电动汽车。

在特朗普对进口钢铁和铝征收 25% 的关税后，现代汽车还在路易斯安那州建造一座价值 50 亿美元的钢铁厂。其他数十个项目，包括丰田在北卡罗来纳州的电池厂、LG 能源解决方案在亚利桑那州的工厂和福特在密歇根州的 BlueOval 电池公园，要么已经完工，要么仍在按计划生产。

所以，这并不全是厄运和悲观。

但美国与中国的竞争差距并不大，中国新能源汽车 （NEV） 已经占新车销量的近一半。根据 Cox Automotive 的数据，到 2024 年，电动汽车占美国汽车总销量的 8.1%。现在，保护主义政策和反电动汽车政府使中国更容易扩大其主导地位。

60%：关税将使日本汽车制造商损失 240 亿美元：报告

照片来源：InsideEVs

日本汽车制造商的资产负债表正在变得动荡不安。据日经新闻援引瑞银证券的数据报道，该国七大汽车品牌的关税成本可能超过 3.5 万亿日元（240 亿美元）。丰田占其中的一半，高达 1.8 万亿日元（120 亿美元）。

以下是今天早上日经新闻的更多内容：

“日本汽车制造商可能不得不采取某种行动，比如将生产转移到美国，”瑞银（UBS）分析师高桥晃平（Kohei Takahashi）说。

日本汽车制造商协会 （JAMA） 表示，到 2023 年，日本汽车出口总额的 30% 以上流向美国，使其成为最大的单一国家出口目的地。日本财务省的贸易数据显示，2024 年汽车占日本对美国出口总额的 30% 左右，即 6 万亿日元。

美国人对日本跨界车和 SUV 的胃口很大。几十年来，丰田卡罗拉和 RAV4 等汽车一直是美国最畅销的车型之一。然而，RAV4 是在加拿大制造的，尽管卡罗拉是在美国制造的，但根据美国汽车标签法，其 25% 的零件含量来自日本。

可靠且价格合理的日本汽车一直是数百万美国家庭的首选。现在，它们的成本将大大增加。

90%：丰田为供应商承担关税成本

照片提供：丰田

美国汽车行业的大公司可能比其他公司更能吸收关税的影响。据日经新闻报道，我们已经看到这种情况正在发生，因为丰田的北美部门已通知其供应商，它将支付从墨西哥和加拿大进口的零件的额外费用。

关于它将如何协助其供应商的更详细细节正在制定中。然而，目前尚不清楚丰田将持续吸收关税成本多长时间。正如我们之前报道的那样，即使是最美国制造的汽车，如特斯拉 Model Y，也只有大约 70% 的零部件来自美国。其余部分是进口的，主要来自墨西哥或加拿大。

过去几个月，不确定性一直是汽车行业最大的颠覆因素。尽管关税已经敲定，但目前尚不清楚特朗普是否会在未来几天向美国的盟友提供任何贸易减免。正如他在周四所说，只有当各国向美国提供“非凡”的回报时，他才会对关税削减持开放态度。

100%：关税如何影响您的钱包？

汽车制造商在第一季度售出的汽车数量创下历史新高，包括电动汽车和混合动力汽车。买家争先恐后地涌向展厅，尤其是在 3 月份，以便在关税导致价格上涨之前达成交易。你也是疯狂三月的一部分吗？还是你打算等着看，直到事情变得更加稳定？在评论中留下您的想法。