Jim Farley 表示，从中国获得电池技术许可是与其汽车制造商保持竞争力并最终击败它们的关键

作者 Chris Chilton

• 福特首席执行官表示，中国在电池技术方面领先西方汽车制造商数年。
• 吉姆·法利（Jim Farley）告诉《纽约时报》（The New York Times），福特如果想参与竞争，就必须获得中国的电池知识产权。
• 宁德时代电池使用 LFP 化学成分，这种化学成分最初在美国开发，后来被中国收购。

福特迫切希望阻止中国汽车工业构成的威胁，但据 Blue Oval 的老板称，它需要中国自己的技术专长才能实现这一目标。

福特首席执行官吉姆·法利 （Jim Farley） 告诉《纽约时报》，中国在制造电动汽车电池方面领先数年，福特与该国汽车行业平起平坐并驾齐驱的唯一机会是利用他们的技术。

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“我们与他们竞争的方式是，按照他们 20 年前需要我们的方式获得他们的 IP，然后利用我们的创新生态系统和美国的独创性、我们庞大的规模以及我们与客户的亲密关系，在全球范围内击败他们，”Farley 告诉《纽约时报》的 Thomas L. Friedman。“这将是拯救我们工业经济的最重要比赛之一。”

Farley 不是在谈论一些遥远的未来计划，而是已经发生的事情。该汽车制造商的大型 BlueOval 电池园区目前正在建设中，当它在 2026 年启动并运行时，它将生产数千个依赖中国宁德时代技术的磷酸锂离子 （LFP） 电池。

福特的 BlueOval 电池公园将于 2026 年开放

向中国支付美国技术费用

我们知道这么多，但关于宁德时代聪明的化学反应，我们不知道一些事情，也许你也不知道：它最初是在美国开发的，然后被中国人以几分钱的价格买走。《纽约时报》引用了彭博社早些时候的一篇报道，解释了 LFP 是如何被德克萨斯大学的科学家发现的，然后被 A123 Systems LLC 商业化，这是一家被奥巴马政府收受了大量现金的初创公司。

但电动汽车市场发展缓慢，A123 破产，它的残余部分，包括电池 IP，最终被当时中国最大的汽车零部件公司收购。

你可能会争辩说，事后诸葛亮是一件美妙的事情，十年前没有人真的会知道电动汽车会成为汽车行业的重要组成部分。但中国人认为会。特斯拉也领先于任何其他西方品牌。每家主要汽车制造商都在研究电动汽车，因为他们知道最终必须大量销售电动汽车才能实现排放目标。

从 2025 年的有利位置回顾过去，这项技术不仅被允许离开美国，而且落入其最大的对手之一手中，这似乎令人难以置信。根据彭博社的报告，它控制着 83% 的锂离子电池制造。

福特正在开发一款低于 30 美元的婴儿电动汽车，以对抗来自中国的负担得起的电动汽车，这些汽车尚未登陆美国，但已经在福特也销售汽车的其他地区感受到了它们的存在。虽然对从中国进口到美国的汽车征收关税可以保护福特在美国免受比亚迪等公司的威胁（目前），但它们也使中国制造的林肯鹦鹉螺在运往美国经销商后变得更加昂贵。

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