作者 Thanos Pappas

10 小时前

• 宁德时代全新 Bedrock 底盘在中国亮相，为电池安全树立了新标准。
• 滑板EV底盘由于其模块化设计，缩短了研发阶段。
• Avatr 将成为第一家在量产车型中使用新滑板底盘的汽车制造商。

电池巨头宁德时代推出了一款用于电动汽车的新型滑板底盘，专注于为电池组提供最大的安全性。宁德时代 Bedrock 底盘在以 120 公里/小时（75 英里/小时）的速度与杆子正面碰撞中幸存下来，没有起火或爆炸，为未来电动汽车的安全设定了新标准（据该公司称）。

滑板底盘集成了电池单元，具有“三维仿生龟壳结构”和“高延展性吸能绝缘膜”。在结构上，宁德时代使用了潜艇级热成型钢、航空航天级铝合金和多重屏障结构，使其尽可能坚固。

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此外，电池的高压电路在撞击后 0.01 秒内断开，放电在 0.2 秒内完成。

超越 C-NCAP 的要求

得益于其设计，基岩底盘能够吸收车辆 85% 的碰撞能量，与传统底盘的 60% 相比，这是一个显着的进步。这在与模拟树木、电线杆或动物碰撞的正面杆碰撞测试一样苛刻的碰撞中非常重要。

据宁德时代称，与目前 C-NCAP（中国新车评估计划）标准的 56 公里/小时（35 英里/小时）全宽正面碰撞测试相比，120 公里/小时（75 英里/小时）的杆碰撞测试产生的能量增加了 21 倍。

除了 120 公里/小时（75 英里/小时）的测试外，电池单元还接受了 60 公里/小时（37 英里/小时）的高速雪橇冲击测试、90 度弯曲测试和锯切测试，证明了它们在起火或爆炸时的弹性。

模块化设计大大缩短了开发时间

该公司声称，Bedrock Chassis将新生产模型的研发周期从36个月缩短到只有12-18个月。这是通过其模块化设计实现的，底盘与上半身分离，可用于多种车辆类型。此外，该平台兼容 L3 和 L4 级自动驾驶，软件灵活。

宁德时代已确认 Avatr 将成为第一家在量产车中使用 Bedrock Chassis 的汽车制造商，尽管他们尚未透露其发布时间。

在最近在 YouTube 上分享的一段视频中，宁德时代解释了他们为确保电池组在各种不同类型碰撞期间的安全而采取的措施。该公司承认侧面碰撞涉及额外的风险，这就是为什么他们已经改进了电池外壳的设计。

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